tony223 發表於 2020-6-3 22:28
其實一條線獨立做灣仔銅鑼灣已經夠客 (參考967X/969X)
唔使再拖埋東區線落水，
反而我覺得東區線應該主力 ...
繁時分開做係冇問題嘅，但係如果要全日，夾埋一齊做客量最有保證。
WCNTIH 發表於 2020-6-3 03:01
聽聞960A B冇得開早
因為混吉怕咗啲有牌村巴 話點都要比空間佢地搵食 咪不了了之
至於咩968X做埋灣仔上橋
係咪嫌下繁怡和街唔夠多車
正正就係因為下繁怡和街多車
先有需要拆大西北西隧線
我認同灣銅特快既角色唔應該用968X做
但968車海由天后碌到上環先上公路，明顯不合時宜
計我話，條線下繁應該拆條968P，盧押道上公路直飛西隧，正線全部直接踢去灣仔開車
以968班次密度，無論968P定正線，都應該可以繼續維持個位數字班次
同時968P飛走金鐘/中環/上環，應該可以快過宜家15分鐘以上，應該會吸引到唔少港鐵客回流
michlui0718 發表於 2020-6-4 01:23
係拗邊度上東廊之前麻煩做好本身港島東商貿區客先啦
其實5條港島東大西北線（960B/2C/2E/8X/9C）根本就應該 ...
太古城居民唔會支持，因為條路係私家但自己又無份搭，除非條綫好似110、720咁雙向開足全日
arfung 發表於 2020-6-3 23:57
其實大西北通勤模式不會有極大分別，不太明白為何特別線回程時間差異那麼大：
968X 1810-1840 / 3班
睇下 307P, 678 五點幾已經頭車，都上到唔少客番新界
唔明點解大西北仲要六點幾先頭車，根本唔係無客，只係未開發
hokachung 發表於 2020-6-4 05:02
太古城居民唔會支持，因為條路係私家但自己又無份搭，除非條綫好似110、720咁雙向開足全日
...
我講緊早兩個站喺「康怡廣場」起載wor
你up乜嘢？
難道英皇道康山道係私家路？
tony223 發表於 2020-6-3 22:28
其實一條線獨立做灣仔銅鑼灣已經夠客 (參考967X/969X)
唔使再拖埋東區線落水，
反而我覺得東區線應該主力 ...
柴小開就一定要拆過條線跟694上公路
否則780/788轉車仲好
andy92 發表於 2020-6-4 09:17
睇下 307P, 678 五點幾已經頭車，都上到唔少客番新界
唔明點解大西北仲要六點幾先頭車，根本唔係無客， ...
同意。村巴都開緊五點幾
KW2523 發表於 2020-6-4 16:40
柴小開就一定要拆過條線跟694上公路
否則780/788轉車仲好
我覺得至少應該拉到入西筲
始終720/722服務質素比起780/788有距離
一程車過對比中環轉車有一定優勢，亦有機會吸返部分搭鐵客
至於鰂魚涌使唔使設定時點就另議
castanopsis 發表於 2020-6-4 19:17
我覺得至少應該拉到入西筲
始終720/722服務質素比起780/788有距離
一程車過對比中環轉車有一定優勢，亦有 ...
如果960B/X 968X 改係嘉亨灣開岀得唔得？
應該兩線合共用一個上客位就夠，可以借用跨境巴個邊… 同時可嘗試968X 半全日的可行性