Eddie 發表於 2020-10-29 21:37
似100，100部E6M已經可以cover晒K牌短豬退，L牌22年9月先到期唔需要咁快落單，91M/92到時如果可以轉12米 ...
我覺得E6M似125部,今年7月才落單,相信無可能11月起到架車出黎並且可以出牌投入服務(按3/11/2020 已經有85架車出牌)
而我覺得某些E6M係用黎頂替ATE等低載12米車
雖然訂12米車係有客量優勢,但車務調動上始終於没有E6M咁八搭(我會把它當成ADS),
至少當林錦公路再次發生打風後大樹連續KO 十幾架巴士車頂時, 九巴仲叫做有後備車源頂替那些受了傷的巴士
【九巴爆玻璃】大埔多輛64K被樹枝擊爆擋風玻璃 車長：非常罕見
https://hk.news.yahoo.com/%E4%B9%9D%E5%B7%B4%E7%88%86%E7%8E%BB%E7%92%83-%E5%A4%A7%E5%9F%94%E5%A4%9A%E8%BC%9B64k%E8%A2%AB%E6%A8%B9%E6%9E%9D%E6%93%8A%E7%88%86%E6%93%8B%E9%A2%A8%E7%8E%BB%E7%92%83-%E8%BB%8A%E9%95%B7-%E9%9D%9E%E5%B8%B8%E7%BD%95%E8%A6%8B-114505092.html
S3bl430 發表於 2020-11-8 13:34
我覺得E6M似125部,今年7月才落單,相信無可能11月起到架車出黎並且可以出牌投入服務(按3/11/2020 已經有85 ...
我估E6M暫時唔會當昔日的ADS年代做百搭後備,但就會係ASV 75-100退後迫10仔,77K,34轉11米再陸續俾ATSE,AMC,AVBWS合共53架車做細車後備之後仲再沒有空間俾短單線轉細雙層車.;P
7月落單，可能只係執行頭一張單加單權，起貨應該可以好快
S3bl430 發表於 2020-11-8 13:34
我覺得E6M似125部,今年7月才落單,相信無可能11月起到架車出黎並且可以出牌投入服務(按3/11/2020 已經有85 ...
E6M訂單分佈係 76 + 25 (+ 24)，就算有冇之後嗰24部都好，依家出緊呢堆係第二批，本身就應該係呢個時候出 (代K牌 ASV)，就算有第三批都好，如果係代L牌 ASV都好，本身都唔使咁快起到貨，除非你話呢批 ASV要早退，但我暫時又覺得冇乜呢個必要 (維修成本應該唔會太貴，留幾架 3ASV慢慢拆件都仲得)。
如果第三批係代部分 ATE嘅話，要特登訓練多班司機都係成本，同埋減左位都會有影響，咁即係唔會貿貿然幫啲市區頹線買新車 (2B, 11C, 21之類)。如果有特別壓力話某啲路段一定要縮短用車提高行車安全嘅話，咁我只冧到西沙路。其餘短車大戶如 34 81K要換E6M，第二批都已經冚得哂。
本帖最後由 tkf_2005 於 2020-11-9 01:05 編輯
JH_LE4612 發表於 2020-11-9 00:06
E6M訂單分佈係 76 + 25 (+ 24)，就算有冇之後嗰24部都好，依家出緊呢堆係第二批，本身就應該係呢個時候出 ...
穗禾三寶本身都養開老,睇番現有掛牌都有唔少ATE,
話就話全12米都行到,但總站放到突頭突尾,要靈活就肯定E6M
如果E6M車源擴大,分分鐘呢幾條轉番E6M上掛都唔定...
tkf_2005 發表於 2020-11-9 01:03
穗禾三寶本身都養開老,睇番現有掛牌都有唔少ATE,
話就話全12米都行到,但總站放到突頭突尾,要靈活就肯定E6M ...
好睇九巴會唔會想將三寶變兩寶，站位唔會變但係起碼個站冇咁逼先。同埋印象中E6M應該未行過81K? 覺得如果新一批車係為穗禾而買嘅話，咁E6M應該成日會派穗禾線嚟試車/訓練，但好似又唔係幾見有。
JH_LE4612 發表於 2020-11-9 06:34
好睇九巴會唔會想將三寶變兩寶，站位唔會變但係起碼個站冇咁逼先。同埋印象中E6M應該未行過81K? 覺得如果 ...
WV4682 7月有兩日係行過81K
JH_LE4612 發表於 2020-11-9 00:06
E6M訂單分佈係 76 + 25 (+ 24)，就算有冇之後嗰24部都好，依家出緊呢堆係第二批，本身就應該係呢個時候出 ...
關於車型訓練, 如果引入E6M真係咁大影響, 我諗九巴亦唔會引入德國車(AP,AMN,AMNE/F)等小數民族.
另外,有很多路線就算開20/30分鐘也不會令低載12米車頂閘,我諗九巴引入多10-20部E6M代替小量12米車亦不難理解,
PS.之前聽說沙廠要搵一架E6M鎖RAS後試行81K,不知有没有下文?
英雄 發表於 2020-11-9 07:54
點解81K要鎖RAS？開左好似派車靈活D
RAS並非萬能，缺點係容易發尾
9記反而想試E6M無RAS效果