本帖最後由 TYChow 於 2020-9-13 00:22 編輯
RyanPun 發表於 2020-9-12 22:12
287D好多時輸喺轉入旺角街市嗰幾盞燈 同 青沙落新城市個匯合位，入到耀安最低消費都一粒鐘，幾快由總站碌 ...
我的想法：
紅磡站→歷史博物館→拔萃女書院→九龍中央郵局→油麻地碧街→旺角山東街→基榮小學→雷生春→海壇街愛海頌→通州街公園→西鐵南昌站→青沙轉車站→返入第一城……
其實馬鐵延長到尖沙咀之後，有啲尖咀客應該會落咗地底搭鐵返馬鞍山，加上由紅磡出發，入尖沙咀係兜路，倒不如用加士居道直去中郵好過，至少可以減少行車里數。
中郵、碧街、山東街才是287D最吸客之位置，加上基榮可以吸返原本87D的乘客，南昌站可以接受東涌線IFC過海客，呢個行法遠較浪澄灣上青沙吸客得多，自己搭過287D，旺角街市上得3個，基榮同浪澄灣無人搭返入馬鞍山。
TYChow 發表於 2020-9-13 00:07
我的想法：
紅磡站→歷史博物館→拔萃女書院→九龍中央郵局→油麻地碧街→旺角山東街→基榮小學→雷生春 ...
停完歷史博物館點轉返右？
MCMoore 發表於 2020-9-12 22:29
彌敦道支支燈都精心調校過當然好穩定，亞皆老街就旺角街市而家越隊越多線，多幾架車埋站都要食多轉燈，跟 ...
彌敦道左轉亞皆老街枝燈，重新調校綠燈至三分鐘唔困難，運輸署無做係有問題。
本帖最後由 TYChow 於 2020-9-13 00:34 編輯
MCMoore 發表於 2020-9-13 00:10
停完歷史博物館點轉返右？
其實歷史博物館都唔一定要停，因為多極都只係三、五個客，目標係要攞到中郵之後的乘客。
TYChow 發表於 2020-9-13 00:07
我的想法：
紅磡站→歷史博物館→拔萃女書院→九龍中央郵局→油麻地碧街→旺角山東街→基榮小學→雷生春 ...
要紅磡站做咩，都無人搭架啦
中郵起載不如西九龍 或九龍站起步
然後就拆到尖沙咀快車
TYChow 發表於 2020-9-13 00:27
其實歷史博物館都唔一定要停，因為多極都只係三、五個客，目標係要攞到中郵之後的乘客。 ...
舊年十一月87D/81C係開過尖沙咀佐敦直上公路，只要夠快肯定有人buy，你而家開條對尖沙咀完全無吸引力嘅線出街肯定無人搭
天空之神 發表於 2020-9-13 00:30
要紅磡站做咩，都無人搭架啦
中郵起載不如西九龍 或九龍站起步
如果可以改總站嘅話，287D改去紅磡碼頭仲好過，亦都方便同85X調車。
遲啲紅磡站都有馬鐵，87D擺紅磡站都無意義㗎喇，改咗總站仲好啲添，差在九龍灣策劃部肯唔肯改之嘛！
TYChow 發表於 2020-9-13 00:38
如果可以改總站嘅話，287D改去紅磡碼頭仲好過，亦都方便同85X調車。
遲啲紅磡站都有馬鐵，87D擺紅磡站都 ...
87D 其實尖東都無哂客先改直上紅磡站其實可以考慮跟 281A 入九龍站，或者係尖麼
另開新線做尖沙咀直出青沙快車，但要停返濱景一城富安
287D ? 取消左佢啦
MCMoore 發表於 2020-9-13 00:37
舊年十一月87D/81C係開過尖沙咀佐敦直上公路，只要夠快肯定有人buy，你而家開條對尖沙咀完全無吸引力嘅線 ...
如果紅火、尖東行九龍公園徑、中港城出嘅話，只限放工時間，事關西鐵同馬鐵互通，柯士甸站搭馬鐵返馬鞍山嘅吸引力仍然很大，中港城夜晚十點後其實已經少咗好多人。
至於跟269B、280X返入新界嘅話，入佐敦道就兜到你傻，咪搞！
本帖最後由 TYChow 於 2020-9-13 01:02 編輯
天空之神 發表於 2020-9-13 00:44
87D 其實尖東都無哂客先改直上紅磡站其實可以考慮跟 281A 入九龍站，或者係尖麼
另開新線做尖沙咀直出青 ...
麼地道應該爆咗，無謂質多條87D入去，同埋我係想Skip咗尖沙咀。
九龍機鐵站我就唔想用，因為「大城堡」入面，更本無人搭車入馬鞍山，巴士總站只係日頭泊巴士，夜晚個巴士總站係吉嘅！無巴士泊過夜㗎！
至於點樣大執287D，嚟緊禮拜三黃昏，「大巴哥」開聯絡小組，去紅磡站巴士總站問車務主任喇。