天空之神 發表於 2020-9-12 12:40
如果開左 T4 會好好多
開左T4 再飛走沙田第一城就真係特快啦
wesleyyc 發表於 2020-9-12 12:43
開左T4 再飛走沙田第一城就真係特快啦
要飛就梗係飛埋富安
下刪一百頁罵戰
未搞得掂青沙出入口既配套（不論九龍定新界），包括新城市對出段大埔公路、T4、彌敦道轉入亞皆老街支燈等等，
都唔好FF將所有線變哂行青沙，就會變到好有吸引力。
對於TST，要快既真係要行九龍公園徑，
不過行九公吸唔吸到客，同埋老九有無信心飛起彌敦道北行就難講啦。
neoplan720p 發表於 2020-9-12 13:30
未搞得掂青沙出入口既配套（不論九龍定新界），包括新城市對出段大埔公路、T4、彌敦道轉入亞皆老街支燈等等 ...
我始終覺得下繁九龍公園徑上係夠客，尖東加尖西咁多寫字樓，點會養唔起三幾班車返馬鞍山
MCMoore 發表於 2020-9-12 17:01
我始終覺得下繁九龍公園徑上係夠客，尖東加尖西咁多寫字樓，點會養唔起三幾班車返馬鞍山
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驚都可以經渡船街再攝多個銘基書院先過櫻桃街隧道U turn。
巴士的膠 發表於 2020-9-12 21:21
驚都可以經渡船街再攝多個銘基書院先過櫻桃街隧道U turn。
本身佐敦道出連翔道，你同我講要上到櫻桃街？大佬你無嘢啊嘛
MCMoore 發表於 2020-9-12 17:01
我始終覺得下繁九龍公園徑上係夠客，尖東加尖西咁多寫字樓，點會養唔起三幾班車返馬鞍山
...
287D好多時輸喺轉入旺角街市嗰幾盞燈 同 青沙落新城市個匯合位，入到耀安最低消費都一粒鐘，幾快由總站碌到山東街都係嘥氣，後者就話先天因素/歷史原因導致過咗成廿年條T4都未動工，但前者絕對係可以喺控制範圍內。
基本上總站廿分鐘多少少碌到山東街絕對唔係啲咩難事，但由 山東街起計 到 大埔公路近新城市車龍 嘅龍尾，其實都係大約廿分鐘嘅事（前提係綠燈轉入亞皆老街起計到旺角街市嗰3盞燈冇再食過紅燈），入到沙田，由上火炭路路口計經翠榕橋跟87D入到耀安，都係接近20分鐘嘅事。（上面我所講嘅數據，我係參考8月3號搭過1820尾車，所記低嘅紀錄嚟）
講就係咁理想，實際上亞皆老街根本就唔可能日日都咁順，唯一可以突顯到比87D經獅隧快嘅優點，就只有放棄旺角，但你叫九巴放棄旺角，我諗同40X放棄源禾路一樣異想天開。
RyanPun 發表於 2020-9-12 22:12
287D好多時輸喺轉入旺角街市嗰幾盞燈 同 青沙落新城市個匯合位，入到耀安最低消費都一粒鐘，幾快由總站碌 ...
彌敦道支支燈都精心調校過當然好穩定，亞皆老街就旺角街市而家越隊越多線，多幾架車埋站都要食多轉燈，跟本行旺角上就係好有問題，都未計佢又要落返一城石門又食埋燈
RyanPun 發表於 2020-9-12 22:12
287D好多時輸喺轉入旺角街市嗰幾盞燈 同 青沙落新城市個匯合位，入到耀安最低消費都一粒鐘，幾快由總站碌 ...
行紅梅谷路囉，286C全日之前都係咁行
根據#226，287D而家慢過87D，行紅梅谷路應該可以打和
toby_tl10 發表於 2020-9-12 23:04
行紅梅谷路囉，286C全日之前都係咁行
根據#226，287D而家慢過87D，行紅梅谷路應該可以打和
287D收得呢個價就唔該直出沙田醫院