真正要快，其實應該行窩打老道丶亞皆老街丶太子道東丶大老山隧道丶石門交匯處（甚至飛埋亞公角街直接到耀安）
3asv@59x 發表於 2020-7-11 17:04
真正要快，其實應該行窩打老道丶亞皆老街丶太子道東丶大老山隧道丶石門交匯處（甚至飛埋亞公角街直接到耀安 ...
大老山隧道塞到傻，新巴落重本都想682X改行西隧、青沙
本帖最後由 KW2523 於 2020-7-11 17:50 編輯
巴士的膠 發表於 2020-7-11 16:25
又咁諗，有287X嘅路段，旺角-佐敦已經cover左。長遠281A沿線做埋富豪、麗豪經青沙出旺角-佐敦，廣黃、愉 ...
上青沙要塞埔公,去程要食東京街西盞燈,回程就飛咗太子站兼冇快過,對一城影響都明顯
AVW28 發表於 2020-7-3 09:28
馬鞍山人揀87D既原因，去尖沙咀不外乎真係比81C快，
加上87D行既旺角根本係客倉之一，偏偏又係成個馬鞍山 ...
87D 有觀感上既優勢，行公路既感覺始終比較好
就算個人而言都會 Prefer 九龍段兜多過新界段
81C 87D 難重組係因為兩線有一段路重疊
包括恆耀、濱景，連錦泰都可以行去富安搭 87D
基本上冇重疊既只有一小段寧泰路，其餘行去搭 87D 都算近
如果 81C 分拆就會令馬鞍山段繼續同 87D 重疊
但係 87D 對沿線吸引力都唔細，難以取代
大圍去馬鞍山問題，幾年前 86C 重組一樣少左選擇
咁其實就算無埋 81C 都分別唔大，再唔係小巴開特別班次
V6B36 發表於 2020-6-25 00:24
紅磡開 1800 1820
收費 $10.4
TD最終版本係停埋銘基書院個站
巴士的膠 發表於 2020-7-11 16:25
又咁諗，有287X嘅路段，旺角-佐敦已經cover左。長遠281A沿線做埋富豪、麗豪經青沙出旺角-佐敦，廣黃、愉 ...
281A當初行獅隧其實係為了取代281P和287P兩條特別線。
第一城行老隧出旺角係快，亦都可以做埋九龍城，
但上下繁見到個塞車情況真係怕左佢，當然非繁無呢個問題。
你既建議都唔差，係要諗下太子道前點補位。
BBI雖然唔係萬能，但都可以考慮下。
Freezewinter 發表於 2020-7-11 17:57
87D 有觀感上既優勢，行公路既感覺始終比較好
就算個人而言都會 Prefer 九龍段兜多過新界段
觀感上既優勢呢樣野我都承認，呢個都係87D受歡迎的原因之一，只不過我想講沙田交通關注組忽略左87D所行既旺角段彌敦道又唔係少客，
而且仲要係客倉之一，新界段沿線基本上靠哂佢去旺角市中心咁滯(除左第一城有281A揀之外)。
你prefer係無話對錯，就算有呢個都無錯。
hokachung 發表於 2020-7-11 17:22
大老山隧道塞到傻，新巴落重本都想682X改行西隧、青沙
OT：話雖如此，但988咪又係碌到落鰂魚涌先上公路，客源應該都係集中哂臨尾幾個站。
睇下開左之後既效果點啦！
不過開黎都好，係就係兜遠左，但避塞車有用。
每日下繁東隧+大老山既塞車情況都玩死你，
由柴小搭682返馬鞍山，基本上超過個半鐘先落到車。
九巴通告：http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1594865859_3021_0.pdf
87D 改動仲未有影
ATSE40 發表於 2020-7-16 11:32
九巴通告：http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1594865859_3021_0.pdf
87D 改 ...
希望87D最終唔改