castanopsis 發表於 2020-7-1 11:33
錦泰苑人口10953
加埋落去都仍然少過恆耀接近一倍
其實咪姐係87D飛亞公角街81C全日拆281X同281B，281X經濱景同太子。
tszhinchan3 發表於 2020-7-1 12:53
其實咪姐係87D飛亞公角街81C全日拆281X同281B，281X經濱景同太子。
係
留返87D個名俾富安，純粹係盡量減少反對聲音
未開線住？
87D拆應該係拆新界果段
87D耀安直出跟住另一條281X經第一城出九龖段跟87D
尖沙咀如果嫌慢咪拆段早繁烏溪沙站開之後耀安直出青沙線經馬料水出
TPL 發表於 2020-7-1 15:43
87D拆應該係拆新界果段
87D耀安直出跟住另一條281X經第一城出九龖段跟87D
尖沙咀如果嫌慢咪拆段早繁烏 ...
其實87D兜九龍，唔係咁多馬鞍山人care。
只係沙田班大帝為左唔想81C分拆先成日jer住呢個問題。
tszhinchan3 發表於 2020-7-1 17:13
其實87D兜九龍，唔係咁多馬鞍山人care。
只係沙田班大帝為左唔想81C分拆先成日jer住呢個問題。
...
馬鞍山人揀87D既原因，去尖沙咀不外乎真係比81C快，
加上87D行既旺角根本係客倉之一，偏偏又係成個馬鞍山得佢去太子/旺角市中心。
81C行既窩打老道，嚴格黎講做旺角只係掂邊，話佢唔經旺角都唔過份。
同埋81C要行大圍，我係恆耀安人都唔buy啦！
除非係想搵位坐(回程時大圍落左班人就有位坐)。
沙田交通關注組講既都係事實，第一城去尖咀搭81C的確比87D快少少、
亞公角街去尖沙咀兩線所需既時間相若，係因為87D行大半條彌敦道隨時輸凸，
佢地既觀點亦都講左市民選擇交通個問題所在；
但如果係因為呢個原因/問題而唔想81C全日分拆，咁又未免太過自私。
不過咁，佢地都無諗過81C行窩打老道(青年會至中電)都一樣會塞車，一樣唔順燈。
如果你話81C分拆左，大圍少左車去馬鞍山，呢個都係事實。
你亦可以選擇搭803小巴/馬鐵，老實講，如果話方便往來馬鞍山和大圍既學生，
雖然馬鐵/803已經做左好大部分功能，係去新翠隆亨要過條大天橋唔就腳，
繁忙時間803又係中途站難上車，但我又覺得有點情有可原。
當然我係贊成81C分拆。
以前未有馬鐵，馬鞍山去大圍就話無得揀要焗搭81C/86C，
係就係要比九龍價，但當時仲係熱狗年代，負擔先無咁重咁解。
(不過就算條線黎冷馬都一樣咁多人搭)
而家有馬鐵，學生搭鐵又有優惠，正常都以鐵行先。
回正題：我寧願287D係大角咀跟41A上落公路(當幫輕287X)，公路後以沙田醫院做新界第一個站好過。
7月20日起正式開線
運吉通告: https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/ta_intro%20of%20287d(20%20july%202020)_chi.pdf
m_rd08 發表於 2020-7-10 21:12
運吉通告: https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/ta_intro%20of%20287d(20%20july%202020)_chi ...
AVW28 發表於 2020-7-3 09:28
馬鞍山人揀87D既原因，去尖沙咀不外乎真係比81C快，
加上87D行既旺角根本係客倉之一，偏偏又係成個馬鞍山 ...
又咁諗，有287X嘅路段，旺角-佐敦已經cover左。長遠281A沿線做埋富豪、麗豪經青沙出旺角-佐敦，廣黃、愉翠、第一城出尖沙咀其實行大老山都好快，唔一定要青沙/獅隧。