LauCT 發表於 2020-6-26 11:08
但373係改行紅隧對大窩西支路居民好唔公平啫，如果要去東隧轉694、606、613去東區果啲人點算？紅隧得條11 ...
74C轉唔到606咩？
LauCT 發表於 2020-6-26 11:08
但373係改行紅隧對大窩西支路居民好唔公平啫，如果要去東隧轉694、606、613去東區果啲人點算？紅隧得條11 ...
有幾唔公平?
唔鐘意嘅咪過海後轉7XX系囉
P.S.長遠應該繼續cut 373俾673P
RG28482X 發表於 2020-6-26 11:41
東區出發就緊係307P轉小巴
係東隧轉又唔知部373塞到幾點先到
返中西區轉就仲神奇, 明明本身已經係正東隧 ...
東區出發梗係搭大老山隧道線轉373 - 373係特快直達大窩西，唔使入大埔墟塞車兼唔知等幾多班先上到嘅小巴。
本帖最後由 S3bl430 於 2020-6-26 13:19 編輯
LauCT 發表於 2020-6-25 21:46
可是，紅隧除咗凌晨之外幾乎全日仼何時候都塞喎，而東隧只係繁忙時間先至塞車，非繁時段十分暢順。東隧雖 ...
你忘記了巴士在灣仔北可以打尖入紅隧...
題外話：
1.我自己搭過幾次373, 只有1次有1人在東隧口上車
(入東隧前班次已經變成0-40分鐘,相信唔會有人敢等)
2. 大窩西的確係373下繁主要客源之一, 我試過訓過龍miss左大老山隧道轉車, 大窩西有30-40個客落車,
過大窩西後成部車只係得返10-20個客
3.有沙田人知道搭373然後轉大隧巴線線入沙田/馬鞍山有收費回饋, 見過有班次有10個人(包括我) 在大隧口轉其他大隧線
對於只能坐滿窗口位的373,算係一個比較大的客源.
4.373在大隧口往北區其實都執到唔少客
LauCT 發表於 2020-6-26 11:08
但373係改行紅隧對大窩西支路居民好唔公平啫，如果要去東隧轉694、606、613去東區果啲人點算？紅隧得條11 ...
自己去睇下373東隧有幾多客落先
呢個人次搭307P+73/A/25A綠小都冇乜問題
miklcct 發表於 2020-6-26 12:18
東區出發梗係搭大老山隧道線轉373 - 373係特快直達大窩西，唔使入大埔墟塞車兼唔知等幾多班先上到嘅小巴 ...
要係東隧/大隧唔知等幾耐就真係不了, 搭307P返到大埔都仲可以食埋嘢買埋嘢先返屋企, 避開小巴返歸人潮
LauCT 發表於 2020-6-26 11:08
但373係改行紅隧對大窩西支路居民好唔公平啫，如果要去東隧轉694、606、613去東區果啲人點算？紅隧得條11 ...
即係咁，以前373咪一樣試過行西隧，又唔見果陣有問題。
為咗想條線行東隧就求其拎啲好似有理據嘅point，一樣無說服力。
大窩西去港島東返工唔識返大埔甚至乎華明轉車？
一定要坐果架東隧塞到唔識郁兼無班次嘅373轉車？
S3bl430 發表於 2020-6-26 12:39
你忘記了巴士在灣仔北可以打尖入紅隧...
題外話：
當277E/X長期上唔到，673本身唔係密車又包唔到粉嶺南。
推班人坐373其實好正常。
然而，雖然拎373做呢班客唔理想，但如果有咁嘅客，同意係其中一個阻力。
相比起某位只識講大窩西往返港島東有幾唔公平嘅人，你講嘅論點有值得討論嘅空間。
其實不如咁改 373改由銅鑼灣嗰邊開 沿電車路行到去灣仔 再經菲林明道停會展 跟住直接入中灣繞入西隧 跟著按以前373行西隧時期入大窩西
tmfc 發表於 2020-6-27 08:50
其實不如咁改 373改由銅鑼灣嗰邊開 沿電車路行到去灣仔 再經菲林明道停會展 跟住直接入中灣繞入西隧 跟著按 ...
至於中上環返大窩西就用907C延長去九龍坑補位 灣仔返北區會快咗 而中上環返大窩西相信比而家塞東廊東隧觀繞同大隧快