Waiyin12 發表於 2020-6-27 19:02
同182x比的話，係咪可以確保入境事務大樓一站直達大窩西?
70取消後，下繁中西九龍無車去大窩西、聯和墟
老老實實，點解要加站？
Anonymous 發表於 2020-6-27 19:17
可以砵甸乍街上橋就唔驚，但上環客直接skip曬
有時都會塞返上天橋，不過同皇后街入西隧比無咁嚴重係真嘅。
miklcct 發表於 2020-6-27 19:20
最好就停哂啲站（最低限度停獅隧口同新田圍邨，九龍唔停都得，可以獅隧轉），半復活70，大窩西啲客已經受 ...
唔反對停獅隧口，但唔係條條獅隧線都停，轉乘效果未必好好
新田圍邨就真係唔好停
373先例一開，都幾肯定條條經沙田路北上嘅線(72X, 87D, 270A, 271, 281A, 980X, 981P...)會被要求加站
要解決下窩西問題，可以
- 拉返73 / 73A入上水
- 271P增設北行
- 272X全日時拉入九龍坑 (前題係72無因此摺線)
再唔係開條大窩西 + 白石角嘅M線，比人上青沙 / 城隧 / 大老山轉車
本帖最後由 KW2523 於 2020-6-27 19:52 編輯
del
Waiyin12 發表於 2020-6-27 19:47
唔反對停獅隧口，但唔係條條獅隧線都停，轉乘效果未必好好
新田圍邨就真係唔好停
我希望新田圍邨去各區都可以搵一條線加站做特快直達線，去大埔就72X（271唔停），去北區就270A，去馬鞍山就87D（281A唔停）。咁樣就可以令到呢啲路線有新客，吸客能力極高，甚至可以吸引到沙田其它唔近火車站嘅地區過新田圍轉特快，唔使巴士轉火車再轉巴士。
brianso198 發表於 2020-6-27 18:50
究竟思想有幾守舊幾離地以為三條過海隧道得紅隧識塞車？
182X開初咪大把人話唔快，但灣仔去大圍半個鐘完 ...
三隧之中紅隧塞車情況最為嚴重，其次係東隧之後先到西隧。
miklcct 發表於 2020-6-27 19:51
我希望新田圍邨去各區都可以搵一條線加站做特快直達線，去大埔就72X（271唔停），去北區就270A，去馬鞍山 ...
相關地區多謝你拖慢哂車程
本帖最後由 miklcct 於 2020-6-27 19:55 編輯
KW2523 發表於 2020-6-27 19:53
相關地區多謝你拖慢哂車程
相關地區多謝哂終於有個方便嘅方法可以由沙田返歸，尤其係87D呀，新田圍更加會多謝唔使碌條垃圾87B。
LauCT 發表於 2020-6-27 19:52
三隧之中紅隧塞車情況最為嚴重，其次係東隧之後先到西隧。
就咁講你唔信唔緊要,自己星期一至五 (非紅日) 下午1730-1830去搭一次182X/681沙田方向你就明
LauCT 發表於 2020-6-27 19:52
三隧之中紅隧塞車情況最為嚴重，其次係東隧之後先到西隧。
所以呢 ? 182X 88R 係咪運緊空氣 ?