直角=1507 發表於 2020-8-4 08:03
疏左都係五分鐘內既事，完。
荃富街要行多起碼五分鐘，加埋就唔止啦
我好想知道咩情況下會用到《行政指令》？荃葵青人係咪大哂？ 美孚麗港城呢啲中產區就可以 ignore?
直角=1507 發表於 2020-8-4 13:22
荃富街既問題#158開始已有討論
隔離街市街有觀荃紅小，熊貓入面仲有部機大窩口入閘減兩蚊，
如果要5-12分班42C抽走荃富街，首先人地唔會放過你，
其次要人行去眾安街/大窩口，行得黎不如拍機保鐵好過
荃富街話哂係42C客倉之一，抽走咗，42C亦再冇條件維持現時班次
青衣落美孚，行車時間冇大提升，但班次必定會減/要減
結果青衣客荃富街客都畀你趕走哂，大窩口站五五波，好似你咁搞就真係得個吉
F428Z 發表於 2020-8-4 13:04
我好想知道咩情況下會用到《行政指令》？荃葵青人係咪大哂？ 美孚麗港城呢啲中產區就可以 ignore? ...
呢個係阿直角嘅FF姐，
其實由佢開始sell自己個方案就已經偏題，
應該去F1交功課而唔係隔兩三日又上黎推
40A全日埋佢咪得囉，40仲可以順便改行青山上路慳返啲時間
直角=1507 發表於 2020-8-4 13:36
首先你證明到美孚麗港城有幾大需求，之後睇下改動後既代替方案有幾不便。
40/42C交換走線只係影響麗港城 ...
事實係重組流產好多時係因為一小撮人反對，唔係你唔鍾意就可以強行唔理反對意見，現實唔會咁做
當日 40 改行龍翔道夠係因為一人反對而拖住，差少少成個重組唔使做
你想達到一個目的，有時有好多方法做，但一個方法可以做到 90% 目標同時招致好多人強烈反對，一個方法做到 80% 但無乜人反對，咁一定係知難行易，用後一個方法去做，而唔會知易行難，偏向虎山行
因為後者既結果會係你咩都做唔到，唔係 80%，唔係 90%，而係 0%