本帖最後由 kingprowm 於 2020-8-5 09:01 編輯
總之青衣必須要繼續有直達上路的巴士線，東九龍線點都唔會接受經美孚，如果做唔到呢兩點，便沒有討論空間
我就相信如果搞到青衣冇車經上路，仲要落美孚，呢 D 垃圾建議都唔會上到 RPP，肯定大把人反對，唔會俾佢推行到
kingprowm 發表於 2020-8-5 08:55
總之青衣必須要繼續有直達上路的巴士線，東九龍線點都唔會接受經美孚，如果做唔到呢兩點，便沒有討論空間
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42S 上路單向循環 ，89S 模式
+ 42C 不停荃灣上葵但停美孚接唔接受？
如是者 40 可以直接變身咩都唔洗攪
同 38 直接分左多出黎既車就可以
天空之神 發表於 2020-8-5 09:05
42S 上路單向循環 ，89S 模式
+ 42C 不停荃灣上葵但停美孚接唔接受？
都唔明做乜成日要咁為美孚著想，成日都想搵荃葵青幫手掯呢舊蘇州屎，點解唔用深水埗區資源處理美孚問題
另突然想到，荃灣如果真正想快，係咪應該一條線完全只做荃灣，連大窩口至葵芳都飛晒，荃灣直出黃大仙才說得上真特快
kingprowm 發表於 2020-8-5 10:23
都唔明做乜成日要咁為美孚著想，成日都想搵荃葵青幫手掯呢舊蘇州屎，點解唔用深水埗區資源處理美孚問題
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荃灣直出咪有 33
咁要 42C 食但慳左大窩口同上葵，除笨有精
40 又慳到時間
38 痛苦D 要食哂 42C 果炸，但可見之中隨時賺返條 40P
本身 40 經哂深水埗Tim
拎走左條線成個區到而家都係食緊屎
2A 6D 你估好好咩
美乎王特快比左，就無得收返
天空之神 發表於 2020-8-5 10:54
荃灣直出咪有 33
咁要 42C 食但慳左大窩口同上葵，除笨有精
搵青衣食美孚最大問題，係行北橋出落美孚，比而家40掃到美孚再走更唔順路
只係南橋線落美孚會係比較順路
但係南橋線X42C都提議全日啦，就唯有搵興芳路線落美孚
直角=1507 發表於 2020-8-5 07:45
就係因為知難行易搞到具爭議性既地方繼續具爭議，只係將個問題延後而冇解決。
要知易行難，可以捆綁式全 ...
講到尾咪又係要人地硬食你啲觀點同建議:lol
同人大戰一百回合都未整理到內容細節喺F1開post，係人都知你好打極有限啦
Ricky403 發表於 2020-8-5 12:12
搵青衣食美孚最大問題，係行北橋出落美孚，比而家40掃到美孚再走更唔順路
只係南橋線落美孚會係比較順路
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北橋落好過南橋落
南橋有支路直上青葵公路出呈祥道食少支燈
40 改為 30X 行法，只做荃灣便直落美孚
38 改為跟 47X 咁行，兩個方向經葵芳
42C 過長安後維持不變，配合 X42C 全日後改為長亨直落長安，或青衣站開，經長安直出青衣也可
就係最理想的分工，沒有重疊，同埋客量會平均一點