本帖最後由 kingprowm 於 2020-7-28 14:20 編輯
無敵風火輪 發表於 2020-7-27 07:01
或者甘講，40本身唔夠資源去拆線。其次，38 42C你冇可能搞到佢地ga喇，本身都唔順路。觀塘去美孚用40埋單 ...
38 40 42C 現有安排冇乜大問題，無謂為改而改
落美孚就不論荃灣葵涌青衣都反對大過贊成，既然繁時有 40A 咁呢個責任繼續由 40 做並無不可
kingprowm 發表於 2020-7-28 14:17
38 40 42C 現有安排冇乜大問題，無謂為改而改
落美孚就不論荃灣葵涌青衣都反對大過贊成，既然繁時有 40A...
其實現有安排都係得葵芳新都會去東九龍一個位做唔到
大連排又有38同40來回分別停正門口
40的美孚轉乘相信老九又想縮骨
研究過都理解老九點解冇乜興趣執堆線
不過講開40A，其實佢美孚飛橋直入長荔街，之後先停饒宗頤有冇問題?
饒宗頤個站又做唔做到美孚客?
AdagioEG 發表於 2020-7-28 14:49
饒宗宜個位其實 ok
至少而家 286X 都唔少人係個度落車行落美孚
不過當然可能因為佢係青沙獨市
因為總係覺得40A 美孚站->長荔街->饒宗頤 行法，第一次停美孚站係完全冇用，飛橋慳到5分鐘
不過當美孚站上唔到40的時候就要靠40A
kingprowm 發表於 2020-7-28 14:17
38 40 42C 現有安排冇乜大問題，無謂為改而改
落美孚就不論荃灣葵涌青衣都反對大過贊成，既然繁時有 40A...
要計其實仲有唔少盲點
荃景圍完全冇車去東九，葵涌邨、上葵涌、青衣南冇全日車去東九
新都會得單向38到，回程要行老遠去葵芳邨搭40
其實42C、X42C一變二；38、40二拆三就搞掂，亦都係影響最少人
42C長亨直去長安，X42C全日擺青衣邨/長亨/青衣站；
42C非繁忙稍為減班每15分鐘一班，X42C非繁忙20分鐘一班
38回程不入葵芳，並稍為減班
40A全日，來往葵涌邨至藍田，經新都會、美孚、長沙灣
40則來回程不入美孚、長沙灣
（又或者38一分為二，兩條均來往葵盛至藍田，一條經葵涌邨、葵興站、青山上路；一條線經新都會、美孚及長沙灣，變相葵盛可以叫兩飛）
本帖最後由 GW4866 於 2020-7-29 05:00 編輯
直角=1507 發表於 2020-7-27 07:21
https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/2020-21_kwai_tsing_rpp_revised.pdf
42C同X42 ...
所以咪一直建議42C由長亨開出後直落長安
減少行經路段騰出車輛維持班次
而且最重要一點,宜家係九巴提出X42C全日
推得出黎佢就有辦法點執班次,話唔定到時佢東行開大量長安起載車維持班次
搞唔掂既到時佢自己都要再加返車/抽車落去補獲
既然九巴都肯,你仲要不斷想剝削人地青衣服務改善為乜
直角=1507 發表於 2020-7-27 07:17
你咁耐以來都冇答過我慢左幾多分鐘
慢五分鐘定五十分鐘？
想快既走埋涌美路直接工業中心上橋，反正本來無 ...
就咁根據google,畢架山花園往長安
42C原線需13分鐘,兜美孚+青衣逆走需20分鐘
而根據九巴網站,42C原線需19.6分鐘
兜美孚+青衣逆走更需32.5分鐘(40畢架山往美孚10.3+42A美孚往美景7.4+243M美景外往長安14.8)
唔爭在計埋用X42C做長安時間,google表示16分鐘,九巴網站就約30分鐘
涌美路原先係有42C喎,你飛走叫人搭乜
行落去楓樹窩搭車呀?
你用42C逆走一線天涯(兼落美孚)得條青康路受益
宜家42C+X42C全日就大部份青衣都有受益
家陣又唔係九巴唔肯,係你先執著一條42C做哂兼落美孚
2076 發表於 2020-7-28 15:56
因為總係覺得40A 美孚站->長荔街->饒宗頤 行法，第一次停美孚站係完全冇用，飛橋慳到5分鐘
不過當美孚站 ...
40A都係跟返本身40長荔街特別班咁停
而40美孚中電主要比人落車同轉車去6D/2A,同埋早d上車增加有位座機會
當然,我都支持飛橋推人上饒宗頤等車