AdagioEG 發表於 2020-7-24 23:50

leo_ku 發表於 2020-7-25 10:02

Tom9840 發表於 2020-8-5 12:07

053h4 發表於 2020-7-22 14:55
以客量計, 荃灣去觀塘道客量絕對大過去港島, 荃葵而家都兩條全日線去港島
所以, 點會唔可能呢? 關鍵係重在 ...

荃葵兩家只遠只是走到銅鑼灣，都未走到港島東區

Toz 發表於 2020-8-8 16:45

觀塘道既問題幾時係條路唔夠容量？問題係地鐵站個迴旋處
平時塞車，又有幾多次可以塞埋地下通道? 反而偉業街一樣會受塞車所累

如果觀塘道要加車，只要避到迴旋處，再加十條線都無問題

qunow 發表於 2020-8-8 16:54

Toz 發表於 2020-8-8 16:45
觀塘道既問題幾時係條路唔夠容量？問題係地鐵站個迴旋處
平時塞車，又有幾多次可以塞埋地下通道? 反而偉業 ...

運輸署說法

Toz 發表於 2020-8-8 16:56

qunow 發表於 2020-8-8 16:54
運輸署說法

運吉搵水黎吹啦
如果真係咁，慈母洗鬼連拖車都出埋，無人揸走既違泊即拖


頁: 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 [14]
查看完整版本: 探討招標開辦荃灣-葵芳-觀塘(經觀塘道)全日線的可行性