本帖最後由 WN4156 於 2020-7-29 20:29 編輯
X42C全日是雙失的方案。若果42c走線不變就要減班，而荃灣葵涌沒有任何補償。如果42c縮短，青衣部分地區會失去前往上路的直達線，而且前往東九的班次疏了和車費增加。最可行的方案是：
x42c青衣邨-藍田站(經涌美路、青康路)繁時7-10分鐘一班、非繁12-18分鐘一班。設有兩繁特快班次：只停大站(15-20分鐘一班)，加快回車，以及原有長亨單向往油塘的班次。(用車繁時17部丶非繁10部)
42C長亨-籃田站(經長安)繁時7-8分鐘一班，非繁9-15分鐘一班。(用車繁時19部，非繁14部)
38和40加密班次(38：4-15分鐘一班 40:9-20分鐘一班)(38用車27部，40用車18部)
繁時額外增加用車由34M、37M和43各抽一部，另外2部用作補償38 2018年減班時減少的兩部車。
kingprowm 發表於 2020-7-29 16:30
將來6號幹線通車，有冇幫助 41，42C 系重組
意思係想 X42C 青衣島後直入六幹，然後直達九龍灣嗎？
其實有冇可能將41改行華員邨之後行大埔道落番深水埗咁行?
起碼咁樣41唔洗再同44係美孚果段重疊哂但係又貴過44冇人上既問題?
dennisss 發表於 2020-7-29 20:12
其實有冇可能將41改行華員邨之後行大埔道落番深水埗咁行?
起碼咁樣41唔洗再同44係美孚果段重疊哂但係又貴過 ...
咁真係唔改好過..又唔係多人去華員村果邊..
係長安轉42C就得啦
WN4156 發表於 2020-7-29 17:56
X42C全日是雙失的方案。若果42c走線不變就要減班，而荃灣葵涌沒有任何補償。如果42c縮短，青衣部分地區會失 ...
上路翻青衣之所以有客，主要系因為401唔夠去載而409覆蓋範圍有限。同埋如果想兩線同時存在，而又唔雙失的話，42C 用車必須去到40架以上，但又略嫌浪費資源。
無敵風火輪 發表於 2020-7-29 21:16
上路翻青衣之所以有客，主要系因為401唔夠去載而409覆蓋範圍有限。同埋如果想兩線同時存在，而又唔雙失的 ...
可考慮#93的建議，廢線利用。
彩虹打後, 多利用290系上葵荃駁M 車,
唔好死等38.40,42C
WN4156 發表於 2020-7-29 21:41
可考慮#93的建議，廢線利用。
好現實講句，41 都係死左條心啦，
改旺角特快都可能重有一線生機
(新 241X 應該會搶到 44 客)
改慢就真係連執雞客都冇埋。