論客量肯定49X高過42C
KW2523 發表於 2020-7-28 22:22
44都好勁,41A改特快個po有指長安特可以一站打爆
當然營收計,一條收6.4嘅線應該三甲不入 ...
44? 你估以前呀?
而家44早上都係企十個八個出九龍,下繁回程才有機會頂閘.
二十多年前我返學就堅囉,青衣村一站頂閘走,長安也是一站頂閘走. 當時青衣村和長安早繁是分開出車.
MCMoore 發表於 2020-7-28 22:30
論客量肯定49X高過42C
如果總客量計,42C高D.
FBI2 發表於 2020-7-28 22:31
44? 你估以前呀?
而家44早上都係企十個八個出九龍,下繁回程才有機會頂閘.
唔淨止44，42C 班次都疏咗一截，以前藍田下午繁忙時間4分鐘就一班，依家有6分鐘一班都偷笑，整體客量都跌咗
不過青衣區客量有增長嘅路線都有249X，X42C，948系列云云
279X 應該都係青衣線皇啦
班次好過大部份 4 字頭路線
又收得夠貴
FBI2 發表於 2020-7-28 22:33
如果總客量計,42C高D.
不過49X用車少一截
41,吊命線王 始終死唔去
ATENU364TC196 發表於 2020-7-28 22:26
44依家越做越頹，因為行車時間越嚟越長，趕走晒啲客，長安特依家都打唔爆
...
44 如果搭出入旺角真係搭到人都癲，試過送 41A 車尾，唯有搭 44，搭極都未到
279X, 42C? 兩條都好受歡迎
279X真係有咁好搵?
平時下午時間坐出上水全車一定唔多過20個人
15蚊個,都要10個先夠俾錢過大欖,青衣去上水都要40分鐘去到聯和墟應該一個鐘OK既
係下繁上水應該可以坐滿上公路既,要企就應該未必上等下架
42C收緊9.6,當mtr收10.7冇優惠係價錢上仲有優勢既,不過衣家有8折再加2蚊機應該會落地底見
但係速度黎講同mtr可以講係差唔多甚至仲慢左,跑老龍舒適度仲要唔高
好處係青衣上車會有得坐,mtr綠色線一定冇得坐
題外話,真係想問下249M>279X>79K咁樣食唔食得哂2次轉乖優惠
因為68A係冇得咁樣轉2次,試過61M>68A>249M最後係要收249M果4蚊