ATENU364TC196 發表於 2020-7-29 15:13
朝早嗰度唔係咁建議948B 保留喺翠怡開，因為朝早翠怡多車轉入去工業區，如果太多巴士埋站就會塞住，造成 ...
翠怡開的確係會阻街，所以948B建議青衣碼頭開，停翠怡係幫手執948P雞，驚有留後客咁解
早繁涌美路唔會係主點，所以話係948P 948X主力，948B為輔助咁解
至於下繁，可以兩種做法去考慮，948P以特別班次（青衣北特快）去做
或者全面分拆的話，的確青衣南線涌美路清客再出港島載客都可取
但我傾向下繁正線不變+青衣北特快班次做就算
10598C 發表於 2020-7-29 15:35
翠怡開的確係會阻街，所以948B建議青衣碼頭開，停翠怡係幫手執948P雞，驚有留後客咁解
早繁涌美路唔會係 ...
涌美路尾段嘅康祥樓站算係主點，所以都勉強可以話涌美路係主點
948P 如果有十班車嘅話翠怡冇乜可能會留後，948B 放青梅樓起載私上去應該會更加方便？埋翠怡嘅巴士我諗越少越好，始終嗰個位好敏感，多一架巴士已經好易塞車。萬一真係唔夠載嘅話，都係加返948P
ATENU364TC196 發表於 2020-7-29 15:18
我諗42C 需唔需要繁忙時間全面一拆三可以視乎返繁忙時間全面一拆二之後嘅反應
42C 維持長亨做總站，改行 ...
頭先用Google Map模擬行車時間，長亨直出長安會同現時X42C時間打和
所以對長亨而言，現時X42C固然快過42C
但如果係 42C飛青衣中 vs X42C 兩個方案二擇一的話，長亨應該傾向保留42C（密+平一蚊）
而其實長安仍然可以43B轉乘42C
至於需唔需要一拆三，暫時未見得需要
X42P暫時都係以特快班次身份去做就夠（或者應該改X42P入商貿區）
ATENU364TC196 發表於 2020-7-29 15:23
其實都仲可以開返條234M，灣景花園來往青霖苑，途經麗城花園，荃景圍天橋，大涌道，荃灣路，青衣北橋，安 ...
唔會無啦啦又爆多條新線啦，243M同43B重組都夠玩，同埋亦都唔會特登cater西約往返青衣巴士要求
正路243M改快、43B做環島遊
至於249M如果真係落實改逆時針單循環，我會建議佢入埋細山路先直去青衣站，不過而家睇落個方案都暫緩咗
ATENU364TC196 發表於 2020-7-29 15:42
涌美路尾段嘅康祥樓站算係主點，所以都勉強可以話涌美路係主點
948P 如果有十班車嘅話翠怡冇乜可能會留 ...
但青衣碼頭可以提供一個更加好嘅候命地點比948B早上開出，反正而家有翠怡起載就利用埋佢
如果早繁加強948X服務的話，應該停埋康順樓比班客過去搭（早繁計948P 948X先覆蓋到最多客，所以應該早繁做大PX去）
10598C 發表於 2020-7-29 16:01
唔會無啦啦又爆多條新線啦，243M同43B重組都夠玩，同埋亦都唔會特登cater西約往返青衣巴士要求
正路243M ...
249m逆時針單循環一定要ban。想轉mtr，249m都算OK，嫌慢就出葵芳轉啦。想快速去青衣北，有249x系度
將來6號幹線通車，有冇幫助 41，42C 系重組
10598C 發表於 2020-7-29 16:08
但青衣碼頭可以提供一個更加好嘅候命地點比948B早上開出，反正而家有翠怡起載就利用埋佢
如果早繁加強94 ...
948X 停返康祥樓較好，康順樓一嚟好逼，二嚟停康祥樓可以俾948B搬埋過去同站，俾乘客叫兩飛
948系全拆，分BPX，係共識，至於B線應由康順樓/青梅樓定碼頭開都可取，各有優劣，放晒三個方案去區議會諮詢一下都可以
其實當年未有肺炎時期
九巴曾經將41A夜晚時段拉密
有一段時間係日日都10分鐘一班/12分鐘一班
最高峰節日7分鐘一班都出過
當時41A既客量係岩岩坐滿/8成滿上公路
見到有版友話將44M 43A呢類線cut 車去比41A
真係非常認同
8點9後已經可以將兩條線殺到落15/20 分一班
多左3架車幫41A 已經好好多....
10分一班其實係應份
ATENU364TC196 發表於 2020-7-29 16:32
948X 停返康祥樓較好，康順樓一嚟好逼，二嚟停康祥樓可以俾948B搬埋過去同站，俾乘客叫兩飛
948系全拆， ...
頭先以為你講緊涌美路康祥樓，但如果指搬站去青康路康祥樓的話，贊成嘅