簡單啦，將8H來回程加停柴鐵，82M非繁可以上路
kay 發表於 2020-8-1 09:21
1部車都唔放過
其實82M呢一部車,改跑8H,再係82抽多部車去8H,8H開20分一班既話
但柴灣區對於8H唔係想加強服務而係想搬8X入去東院道，放走8H柴灣段，穩定返82班次
FBI2 發表於 2020-8-1 09:48
簡單啦，將8H來回程加停柴鐵，82M非繁可以上路
…本身已經講緊話8H柴灣段出發起計車程長仲要再加停
qunow 發表於 2020-8-1 09:49
但柴灣區對於8H唔係想加強服務而係想搬8X入去東院道，放走8H柴灣段，穩定返82班次 ...
放走30分鐘一班既路線，換條7分鐘一班既入去？唔好當新城傻先得啦。
qunow 發表於 2020-8-1 09:51
…本身已經講緊話8H柴灣段出發起計車程長仲要再加停
新城唔會打算大重組8H，你話少修少補都仲會，例如叫佢兜入柴鐵食埋82M。
柴小駁鐵用85去杏花邨一樣得, 杏花新城上一層入大堂好方便.
去柴灣站就要由環翠商場出入, 舊商場翻新後, 升降機上落依然唔夠直接, 只係好過冇, 而澤翠樓巴士站處於斜路, 過馬路到興華或青年廣場上橋對某些人有一定難度.
EX-TL 發表於 2020-8-1 10:36
柴小駁鐵用85去杏花邨一樣得, 杏花新城上一層入大堂好方便.
去柴灣站就要由環翠商場出入, 舊商場翻新後,...
所以搵8H兜入去取代82M係上策
你唔講我都唔記得82M嘅存在;P
FBI2 發表於 2020-8-1 10:40
所以搵8H兜入去取代82M係上策
如果行人天橋加多一個分支駁向巴士站, 只提供升降機上落, 輪椅不用繞入環翠商場會更好, 連替代82M的路線都可以慳番, 反而我諗8H可以來回加經康翠臺.
日間(10:00- 14:00) 見到82M 頂盡都係得3, 4個客，
更經常見到係吉車
加上小西灣有頻密小巴去柴灣地鐵站，好難怪今次82M 暫停09:15 後班次