Choi 發表於 2020-8-2 11:41
揾人開條 0H 路綫兜嗮咁多間醫院囉
534退左役
053h4 發表於 2020-8-1 15:07
8H 同當年8的服務區域其實有好大分別, 因為8當日未改線前, 比銅鑼灣灣仔客依然有車返柴鈄, 而8X一向低價,...
8H係新巴以舊8仔做藍本扮失憶兼掠水之作，除東院外我搵唔到有咩分別
roquelcm 發表於 2020-8-2 12:31
8H係新巴以舊8仔做藍本扮失憶兼掠水之作，除東院外我搵唔到有咩分別
8H掠水真係好成功，有次我係興華等巴士出筲箕灣，等極都冇82，估計起碼六七十個客等車，等左四個幾字來部8H，即刻清晒呢班客。
roquelcm 發表於 2020-8-2 12:31
8H係新巴以舊8仔做藍本扮失憶兼掠水之作，除東院外我搵唔到有咩分別
8H 同 舊8 不同:
8H收貴左
8H 來回不經康翠台，柴灣健康院, 利眾街/祥利街,柴灣站
8H 往小西灣方向， 不停康怡廣場
qunow 發表於 2020-8-2 10:58
82：使班次間隔能夠達到表列的每7-9分鐘一班
8X：是
8H：建議中8H縮短之後的服務範圍是筲箕灣往返東院道 ...
唔加車畀82, 又想穩定82班次, 其實而家都可以實行, 咁點解實行唔到呢, 同8H存在有咩關係呢, 8H 82依家行緊聯合班次?
8H 8X一齊去東華東院, 要另搵一個大約係跑馬地下咁大嘅位畀8X, 前提位置要喺醫院門口, 有冇位?
跑馬地 禮頓道客源一定比東院道多, 8H 8X加埋班次對加路連山客量不成正比, 反而多客嘅19沿線班次要減半, 唔理想.
我明你想柴小-東院車程加快, 但係要東拼西湊將唔關事嘅拉埋嚟搞, 影響到太多人.
FBI2 發表於 2020-8-2 12:04
1/ 華懋禮頓出面
2/ 邊寧頓街
邊寧頓街個站位就算東院道開出都停到
其他人可以搭19
qunow 發表於 2020-8-2 14:36
邊寧頓街個站位就算東院道開出都停到
其他人可以搭19
8X開7分鐘一班，19開20分鐘一班，已經過唔到灣仔區會那關
FBI2 發表於 2020-8-2 14:46
8X開7分鐘一班，19開20分鐘一班，已經過唔到灣仔區會那關
本身8X縮入跑馬地之前唔係都係開緊20？
一係就兩條線班次平均調整，各每10-15分鐘一班，加班入跑馬地
odwinkinglam 發表於 2020-8-2 14:10
8H 同 舊8 不同:
8H收貴左
個陣好似講過 8H 入康翠台，後尾嫌太兜先跟 82 行興華邨
qunow 發表於 2020-8-3 00:03
本身8X縮入跑馬地之前唔係都係開緊20？
一係就兩條線班次平均調整，各每10-15分鐘一班，加班入跑馬地 ...
19 大坑道總站頂多能停兩輛車，不能開太密。