作為跑馬地居民, 若8X搬離跑馬地,19就要加班至10分鐘一班, 兼比條東隧線去將軍澳(將軍澳藍田隧道料2021年開通) 或觀塘, 咁就有得諗 :P
Swiri 發表於 2020-8-4 15:06
作為跑馬地居民, 若8X搬離跑馬地,19就要加班至10分鐘一班, 兼比條東隧線去將軍澳(將軍澳藍田隧道料2021年開 ...
671拆條671X出嚟之後咪搭埋北角開條新線…
kiwai 發表於 2020-8-1 06:21
疫情下提早頭班車?
本來柴灣站頭班車開0720, 之後開0700?
通告更新咗，之前打錯 ;P
本帖最後由 wingho_cwh 於 2020-8-7 20:55 編輯
吳宗錡 發表於 2020-8-1 17:53
我覺得如果運輸署肯資助晒全港所有現有專線小巴營辦商換晒做低地臺小巴，並規定所有新開辦專線小巴路線都必 ...
我畀你講多次
一部低地台巴士百幾萬，全港成三千部公共小型巴士（專線）
當一部車百五萬，呢度淨車價講緊都四十五億
仲未計整車嘅額外高昂成本，以及擴闊小巴站所需要嘅成本
推一個咁嘅計劃要過百億，條數邊個畀?
仲有，我同你賭乜都得，如果以後招標公共小型巴士（專線）都要行低地台車，而唔會獲得全額換車資助的話，以後嘅所有招標會全部流標
無可能賺到錢，仲要倒貼嘅生意，不如你做埋佢哋嗰份
ccicoltd 發表於 2020-8-3 00:24
19 大坑道總站頂多能停兩輛車，不能開太密。
無位擺咪多啲嚟密啲開囉，呢個唔係一個 legit 嘅理由推翻 19 唔加得班
116 佑民街都係咁咋嘛，冧咗檔未?
wingho_cwh 發表於 2020-8-7 21:03
無位擺咪多啲嚟密啲開囉，呢個唔係一個 legit 嘅理由推翻 19 唔加得班
116 佑民街都係咁咋嘛，冧咗檔未?
...
你真搞笑 你唔好攞先達潮聯個站黎比？
116祐民街本身條坑夠擺三部車有餘
外面仲有成三條行車線 霸多一條擺多四五部都冇問題 （事實上都經常泊出去）
起碼仲有一條線俾其他車過
排喺後邊排上山又得
而且祐民街又唔係啲咩主幹道 車多極都有限
然後跑馬地上？條坑就得嗰兩部車位
外面就得嗰一條行車線
第三部車開始就要擺街
一擺就攬炒曬成條大坑道
大坑道同祐民街邊條多車啲唔洗講啦吓哇
冇錯 可以再compress吓啲時間開密啲
但係係咪就代表唔需要總站黎停車？
咁不如索性轉循環線
等禮頓道塞到你脫班脫到阿媽都唔認得好冇？
michlui0718 發表於 2020-8-8 02:05
你真搞笑 你唔好攞先達潮聯個站黎比？
116祐民街本身條坑夠擺三部車有餘
你諗得太誇張了
如果本身 8X 19 唔係無譜亂開，根本唔會經常「聯合到站」
反正連咁簡單嘅聯合班次都失效，就唔好再斟酌咩班次穩定性，呃人架 :L
dennis28a 發表於 2020-8-1 03:04
老老實實，多唔多人輪椅人用佢駁鐵？
否則 8H、82 整個雙向分段咪算。 ...
輪椅人士係咪基本上都係2蚊搭車?如果係, 根本都唔駛整雙向分段
053h4 發表於 2020-8-8 14:07
流標咪好, 小巴自然逃汰, 比專利巴士做埋佢啦
世界上, 邊有其他地方, 唔係以客量配套車型, 而係有得做的 ...
政府俾低地台小巴上滿設計載客人數咪會有人自動自覺買嚟用囉