GD1570 發表於 2020-8-14 13:44
其實615唔係無客仔，不過因為新圍至青松一樣有505，變相可以叫雙飛，甚至三飛(計埋615P)，
加上505、615 ...
610 唔係有屯門醫院嘅話，一早就仙遊
GD1570 發表於 2020-8-14 11:51
以大棠路站計....
搭614去兆康轉輕鐵去元朗站再轉返輕鐵出嚟，其實唔係快過直達好多。
依點其實九鐵/港鐵 ...
同埋有唔少人在屯公三站坐68A入元朗。我間中都有坐，計好ETA上車落車，
正常狀態下30分鐘內都去到元朗廣場。
重點係冇咁迫(繁時另計)同較大機會有位坐。
其實屯門元朗開直達車係絕對有需要，
根本冇可能淨係倚賴輕鐵，因為需求過大。
唔知呢個比喻是否適當：
102及112同樣都係同鐵路大重疊，
但兩條老牌海隧線王依然都高朋滿座。
某程度上都可解釋開同輕鐵平行的屯元天直達線係有得做。
只不過保鐵政策令呢個建議一直無法實現。
先前區議會的確有提過重開類似61A及63的路線…
ES6048 發表於 2020-8-14 22:20
同埋有唔少人在屯公三站坐68A入元朗。我間中都有坐，計好ETA上車落車，
正常狀態下30分鐘內都去到元朗廣場 ...
68A都要半個鐘？輕鐵嘅話614咁啱有車杯渡去豐年路印象中唔使半個鐘
如果開新巴士線行 好似K1X行元朗公路會唔會好啲
GD1570 發表於 2020-8-14 14:15
龍運下調市區分段，咪即係同自己兄弟搶客囉...
你係老闆你會唔會咁做先...
...
咁B3冇分段個問題呢？
本帖最後由 HR1377 於 2020-8-14 23:06 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2020-8-14 15:04
直接取消614P同615，加密614同615P好了
最多開幾班返放學巴士線來往元朗大馬路、青山公路、良田景興
615只保留返放學時間服務便可
如果鐵巴有heart做最好趁54區發展作出以下路線建議：
K58改為54區至掃管笏，按54區至市中心招標路線行走至市中心後，按現時K53線行駛至掃管笏取代K53
K75P和K75S取消，以K75加密班次取代
K75A修改行車路線，天水圍開出後經屏夏路、洪天路、洪志路、洪水橋田心路、洪天路（北行）、洪志路、洪天路（南行）後按現時走線至天水圍站並加密班次，方便洪福邨居民。
he_01 發表於 2020-8-14 22:50
68A都要半個鐘？輕鐵嘅話614咁啱有車杯渡去豐年路印象中唔使半個鐘
如果開新巴士線行 好似K1X行元朗公路 ...
呀，我係計埋停燈位洪天路果幾個燈位都可以阻D時間
A19-AD4807 發表於 2020-8-17 14:12
鐵巴本應將K75P和K75S合併，然後用619小巴取代服務，但619小巴交還專營權，所以k75p同k75s繼續行走。 ...
小巴交還專營權應該將K75, K75P和K75S合併做K75，繁時使用3輛巴士行走，非繁則兩輛。
K75A修改行車路線方便洪福邨居民回家，全日使用3輛車行走。
HR1377 發表於 2020-8-14 12:50
西鐵線轉乘輕鐵和鐵巴免費，當然LRT和MTR Bus係蝕錢
其實MTR Bus有部份路線客量較差例如K58, K75, K75S ...
一直以為輕鐵轉西鐵,視乎目的地,西鐵個程補差額,反之亦然,輕鐵免費則以為西鐵由市區返來先有,原來都係免費
groom1002 發表於 2020-8-21 21:56
一直以為輕鐵轉西鐵,視乎目的地,西鐵個程補差額,反之亦然,輕鐵免費則以為西鐵由市區返來先有,原來都係免 ...
所以港鐵巴士、輕鐵部蝕錢在所難免⋯⋯
真係有幾多個肯齋坐巴士輕鐵做西北流水:L