冇地鐵ge地方，行過去美孚搭西鐵或者去搭6 171 904 905都好方便，唔洗額外開線
paul2357paul 發表於 2020-8-14 16:21
九巴其實係想乘機谷45和42，因為比起46收貴D，尢其是42兩邊上落荔景山都係位位收足8個幾。
...
有得谷就唔會咁疏啦, 唔蝕已經偷笑
只係兩條都係大流水又有獨市位, 先至仲有市場
46就真係算吧啦
kwn1029 發表於 2020-8-14 16:44
除非有1條由麗瑤起步，經荔景山同美孚直出過海，而且又夠客去支持既路線，如果唔係過海巴士荔景山真係點都 ...
用荔景山路線比長沙灣西有直出過海線有得諗 :)
仲可以收貴過102 905嗰D
Waiyin12 發表於 2020-8-14 18:48
用荔景山路線比長沙灣西有直出過海線有得諗
仲可以收貴過102 905嗰D
根本E家條936 就唔應該存在係應該935拉長到CWB, 做東北葵同葵興芳特快
936 就梨木樹後跟36A走, 聯合935做葵興芳
淨低真係要咪開937, 麗瑤荔景站祖堯後直接葵涌交匯處飛橋, 落橋停碧海藍天後走人, 做番舊936做既野
回程照入海盈四小龍荔枝角, 之後跟411小巴咁直上祖堯
前提係要開937就要荔景放走46, 果4正兩蛇已經夠比937全日30
真係唔夠客可以唔上葵涌交匯處停華荔邨博下有冇人
當然啦大家都唔會睇好條咁既937, 不過所謂改善都真係只能做到咁樣, 收費咪平少少$15 睇下博唔博到人搭
至於東九線? 要慢既上左42, 荔景北既就40 290, 咁都冇意思啦開黎
唯一諗到就係睇吓
好唔好將269M/57M
兩個方向都繞經盈暉臺
嚟做埋瑪嘉烈醫院山腰
但唔加車就必然拉疏,咁
起碼欖隧同屯轉可轉少次車
亦唔需要靠條勁疏嘅30或綠小
駁返去轉美孚或荃灣……
至於過海線無得同荔景站鬥、
再開線去其他區唔見得有需求
美其名改善班次，將45/46合併就有份
本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-14 19:37 編輯
LAK2 發表於 2020-8-14 19:27
美其名改善班次，將45/46合併就有份
將30班次做10-15分鐘班次,
長沙灣嘅總站稍向南移(暫時
未諗到邊度,但唔應該過旺角)
並提供BBI,跟住45/46直情拜拜?
因為考慮到有機會令去醫院
嘅客無咗直車,要小心處理。
荔景山主要都係住宅人口，唔同葵興/芳有工商業區，荔景山的人都係搭地鐵出入。
想搭巴士的人都係在「葵涌道荔景邨」站搭車
麗瑤計唔計~~~?
所以我其實建議KMB開北葵城隧線~
係應該由美孚經青山公路上華員村入北葵呢個走線
LAK2 發表於 2020-8-14 19:27
美其名改善班次，將45/46合併就有份
點合併?兜埋佐敦先至上何文田?:curse: