castanopsis 發表於 2020-8-18 19:40
6C拉上去代45/46
係兩年前探討何文田巴士服務既時候，講咗20版之後得出既結論
當時詳細研究咗五六個唔同 ...
1. 諗法唔錯
不過始終同今次講荔景有啲距離就唔多作評論
2. 當青山道過到關
但 6F 改行富昌就係為咗補 QE 位 , 12A/2 做唔到
當然 212 收檔個陣仲有 18 <> 2E BBI 但俾著你同我都未必會考慮
呢方面補償得唔理想
3. E6M 都過到骨既
只係兩年前如果叫 6C 轉 E400 拉上麗瑤我諗應該被圍插居多
而家算係時勢造英雄啦
castanopsis 發表於 2020-8-18 21:20
218個方案，係我“曾經詳細研究過既五六個方案”入面其中之一，但後來已經放棄咗
主要係見窩打老道成日塞 ...
我諗39何文田止步夠做 而家落土瓜灣啲人都多數揀綠頂 少搭41／45 唔太話有補嘅需要
又或者經佛光街天橋落黃埔 補一補30X同綠頂2仔取消咗嗰個位 39咁行一定快過12A慢兜
另外234／238X嗰度唔係拆線 係直接揼上西廊 唔多想慢轆 234X拆線嗰度可以ref返之前提過嘅230A
GU9338 發表於 2020-8-18 21:50
1. 諗法唔錯
不過始終同今次講荔景有啲距離就唔多作評論
小弟拙見
富昌－QE－黃埔嗰度諗到一條怪線
海逸－開紅磡自轉一圈－直出DGS－甘肅街－上海街－佐敦道－連翔道－深旺道（富昌+南昌+港灣豪庭）－迴旋處－連翔道－佐敦道－漆咸道－機利士南路－蕪湖街德民街－黃埔－海逸
前提係深西有人咁搭 如果唔係上海街之後左轉佐敦道都夠:L
xdxd 發表於 2020-8-18 22:20
小弟拙見
富昌－QE－黃埔嗰度諗到一條怪線
海逸－開紅磡自轉一圈－直出DGS－甘肅街－上海街－佐敦道－連 ...
除非想做低 30X
否則 QE <> 黃埔並唔係事必要補
而富昌 <> 佐敦已經有東西線同埋 12 , 仲有半條 971
淨低富昌 <> QE 養唔養得起呢條線真係有疑問
如果富昌同青山道必須二選一
我會選擇富昌 > 青山道
後者仲可以行出長沙灣道搭車 , 但前者無咗 6F 就真係真空
當然如果版友有其他方案保住青山道都無任歡迎
可以拉埋 202 呢啲頹線一齊執就更好
本帖最後由 xdxd 於 2020-8-18 23:07 編輯
GU9338 發表於 2020-8-18 22:43
除非想做低 30X
否則 QE黃埔並唔係事必要補
我嘅前設係30X已經變咗39 6C拉咗上去麗瑤 6F入咗青山道 先格硬屈條線出返嚟至於速度方面 行連翔道應該會快過12慢轆 同埋鐵要轉
如果最尾唔郁6F嘅自然無需要開呢條啦
青山道－紅土嘅話
despite拉6F入去 個人有兩個方案 都盡量skip油旺
一個係晨曦嗰陣嘅6C 即經界限街／太子道+通菜街 公主道 何文田咁 真心快
其二 同我上述條線夾埋 蘇屋之後欽州街直出連翔道 佐敦道 紅磡 浙江街U turn之後馬頭圍道 直出DGS 中郵去到匯豐 深旺道 欽州街
keilingha 發表於 2020-8-17 14:51
華景山莊有村巴咩？我淨係知嗰邊做空姐係好慘，要拎住行李上小巴係好困難嘅事情。
...
華景山莊冇村巴
疫情前見到唔少空姐搭的士去青衣機鐵站半價轉機鐵算，唔使等小巴受氣，又唔使拎住行李上落小巴
本帖最後由 s3n370 於 2020-8-18 23:51 編輯
xdxd 發表於 2020-8-18 19:28
的確地圖上睇唔遠
但係由愛民邨行上去升降機樓嗰段斜路唔係個個都咁好腳力 何文田邨／私樓嗰邊隨時遠過 ...
腳骨力一定因人而異
地鐵站大多數深入地底，無巴士站咁近都係事實
不過每日早晚成村人由窩打老道經培正道條大斜路上去何文田
通去何文田站條天橋人流唔低，
同出入車站條升降機塔，繁時永遠有條隊。
咁你話D人係咪真係咁無腳骨力啦
既然你咁熟，唔知早排臨時封佐佛光街配水庫出面條行人路，
搞到地鐵站出黎0既人要兜過對面馬路，唔知有幾多人投訴過呢？
退一步講，有無優勢同條線掂唔掂，可以係兩回事未有地鐵半獨市，D線大多都係頽頽地，足證客源根本有限
有埋地鐵更加唔駛講
（相反，巴士同競爭對手就算毫無優勢，只要個餅夠大
食餅碎都可以做線皇）
回正題，如果41同45執呢水客真係咁好執又維到皮的話，
巴士公司點會鍥而不捨咁，年復年咁搵呢堆線開刀？
呢度眾板友又何需諗咁多方法幫手止血呢？
s3n370 發表於 2020-8-18 23:46
腳骨力一定因人而異
地鐵站大多數深入地底，無巴士站咁近都係事實
想問下你係咩月份嘅繁時見到排隊等????
我諗我所見到 理解嘅同你有些微出入
何文田唔係一般嘅深我相信你都頗為清楚
同埋 無論繁時非繁使用率都比黃埔壓住
何文田同黃埔邊個社區大啲 心中有數啦
佢嘅使用率 就我個人而言 並唔合格
行路嗰方面 並唔係個個都係打工仔 大把等車嘅係師奶 老人家 或者學生 佢哋與其選擇行 可能真係諗住企定定等吓巴士 多啲位坐咁 無咁攰 由其何文田邨 常盛街離地鐵站真係遠 大熱天時上上落落都唔太好受啦
而講返41 45 佢哋最有價值嘅地方重疊到實一實 如樓主所講 係多人搭車 但係短 多競爭 同埋其他路段吸引力唔大/兜 無客/少客嘅位多過多人搭嘅位 所以咪攞嚟開刀囉
xdxd 發表於 2020-8-19 00:04
想問下你係咩月份嘅繁時見到排隊等????
我諗我所見到 理解嘅同你有些微出入
何文田唔係一般嘅深我相信你 ...
唔明拉個大咁多0既社區黎比較有乜謂
GU9338 發表於 2020-8-18 21:50
1. 諗法唔錯
不過始終同今次講荔景有啲距離就唔多作評論
終於明你講乜
6F富昌個位係我睇漏，俾九巴網站個“特別班次走線”呃咗
如果呢個位要補
我幾buy樓上xdxd個方案，做 202X 富昌/港灣豪庭<>佐敦/QE<>黃埔
佢個方案仲有少少沙石，但執一執啲細位，三架車已經做到30分鐘一班
雖然有西鐵，但富昌>志和街、油麻地>富昌、黃埔<>富昌三個位都唔就腳
可以預期至少會有小巴客量，肯定好過的士客量既202
同時條線會食到少少701油麻地客，相當合符九巴性格
如果用202換，埋單更加只係加1架車
如此
6F擺蘇屋，南行同2做聯合10分鐘一班
6C行長沙灣道拉上麗瑤取代45/46
就再少一個阻力位