無敵風火輪 發表於 2020-8-15 12:02
46做西廊特快一樣少客，本身d執雞客都會冇埋，唔值得
46上西廊起碼取代到63X，亦都會有一班客因為46車程改快咗而改投46，多過而家啲食而無味嘅流水客
而家46根本連雞都冇得執，或者話班散客見到46根本都唔會上
10598C 發表於 2020-8-15 12:38
46上西廊起碼取代到63X，亦都會有一班客因為46車程改快咗而改投46，多過而家啲食而無味嘅流水客
而家46根 ...
46改快左，班次只能疏。而且又吸引到幾多人？繁忙時間麗瑤個個都搭35X 36X。近荔景站ge多數搭鐵，唔緊要，就姑且當祖堯有客因為就腳而搭46。甘其他地方呢？荔園舊址ge人都可以去美孚搭鐵，唔搭鐵都仲有班次相對頻密ge 6仔同其他過海線，46班次唔密的話，根本吸引唔到個班人搭。
FBI2 發表於 2020-8-15 08:15
荔景根本係需求太細，俾多幾條巴士線佢地都冇用
你知我知大家知
係樓主唔知
個個都話將46提速，問題係46提完吸到幾多客？會否唔見左既客仲多過吸到既？畢竟46死症係荔景人口老化。
FBI2 發表於 2020-8-15 18:44
個個都話將46提速，問題係46提完吸到幾多客？會否唔見左既客仲多過吸到既？畢竟46死症係荔景人口老化。 ...
最好倒哂比 45
乾手淨腳:lol
無敵風火輪 發表於 2020-8-15 14:02
46改快左，班次只能疏。而且又吸引到幾多人？繁忙時間麗瑤個個都搭35X 36X。近荔景站ge多數搭鐵，唔緊要 ...
而家63X都唔密嫁啦
揾46做起碼來回都$5.8
本帖最後由 2076 於 2020-8-15 23:14 編輯
FBI2 發表於 2020-8-15 18:44
個個都話將46提速，問題係46提完吸到幾多客？會否唔見左既客仲多過吸到既？畢竟46死症係荔景人口老化。 ...
46提完速，用少2部車，再加埋價，其實對九巴利潤來講除時除笨有精
如果用46頂埋63X美孚個位，吸引到屯門客改用63X出入，對九巴營收實有更多幫助
一路覺得荔景山 九巴應該係諗辦法減少虧損 重點從來唔係改善服務
九巴曾經提過以15分一班46服務山上,踢走45
區佬BAN左,就45/46各減到30聯合15
基本上已完成重組
九巴唔好似錦田咁,剩係車你落美孚轉車都偷笑
但33A曾經就想咁做
其實如果山上只留46M
45落山
另外開條美孚版63X但去尖沙咀碼頭,可能更好
荔景要加都加機場線，而家一條都無，區議員都提過。
(第12頁)
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/18589/2q_D_2020.pdf
ricky 發表於 2020-8-15 23:45
荔景要加都加機場線，而家一條都無，區議員都提過。
(第12頁)
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/do ...
荔景個位又真係有啲尷尬。。