053h4 發表於 2020-8-16 15:39
長沙灣廣場開車計, 同美孚開車計, 行車時間無分別
而直行長沙灣到去美孚或長沙灣廣場總站, 同去蘇屋車程 ...
長沙灣道經東京街西出深旺道
停麗閣總站 (近長沙灣站)
groom1002 發表於 2020-8-16 18:16
53算好彩,咁多公路線同佢競爭,但沒建議取消或縮短,仍可留低;51就瀕臨取消,經常行山令車輛損耗好快,連年虧 ...
自從有ETA後，51和53多左人搭
51逢Weekend經常令AAU頂閘
至於53，往荃灣方向建議增加兩個八達通分段收費和北行睇齊，分別係元朗至富泰邨或之前收5.1以及元朗至三聖邨或之前收6.8。
106116_1023 發表於 2020-8-16 18:56
佢#18表示110又上耀東又太古又落北角所以唔考慮喎
仲話「筲箕灣去紅隧最快果條係102」
咁我就覺得奇怪，即 ...
就當上耀東所須時間同停炮台山天后一樣
耀興道路況好過英皇道多多聲
At least耀興道唔會點塞車
如果計埋等車時間，電車路以102 106車海同110比，我唔排除前者會快D到紅隧; 但淨計車程110理應快過102
tomtom2015 發表於 2020-8-16 18:51
巴士迷、巴士公司、甚至普通乘客都好清楚有d線唔係主力做起點站到終點站既乘客。以「月經線」106為例，嗱， ...
講得非常非常有見地，某人永遠拎特快線同流水線去比較真係一笑置之
102同106港島段一樣，只係106用多3個字上埋柴小其餘沒分別，結果竟然走去同118比較
會唔會因為偶然柴小上到少量客搶左佢118客好心痛？(曲)
102全程都要1個鐘多，106上埋柴小只係1個鐘15-30分鐘好合理啦
106既港島段性質就始到終都係同102一樣，比102多做埋上柴小流水
沿途東行流水真係賺到笑，單係康怡排哂隊有眼睇啦，未講其他站添
既然單向多客+偶然柴小有少量客上=沒有動機要縮
最唔明係點解上過海車一定要過海？$2客唔係客？
101,104要堅城坐到鵝頸先過海又唔見佢出聲？103要蒲飛路經2次老銅先肯過海又唔見佢出聲？
講執流水客101,103,104勁得過106？
要縮都係佢地縮先啦...
睇下而家收車時間表，106夜晚都只係7/9-12分鐘一班，102就要8/15-16/18分鐘
真係無客就晨早跟103,104,108,109,113,115一樣15-30分鐘一班啦
總之呢，某人鍾意既線就話有用，自己唔鍾意既線就話冇客
本帖最後由 106116_1023 於 2020-8-16 19:56 編輯
053h4 發表於 2020-8-16 19:25
你睇下前面d post, 我有無講過, 除非你認為106好多人係北角上車返柴小啦(你應該知到有平車8x/19 wor)
"除 ...
大家學野啦，港島北流水線原來只局限北角！！
講黎講黎去都淨係北角北角北角，北角打後就唔係港島北！？？你理解下咩叫流水線先再上黎italk
幾時你先肯解釋點解608/613可以做到維園至柴小？？
幾時你先肯解釋點解筲箕灣去紅隧最快果條係102？？