RH7685 發表於 2020-8-16 01:17
呢度唔可以話948冇吸引力架
青衣嗰幾個會唔鍾意
咁你不如拎數據證明下948客量有幾唔掂？
利申：非青衣居民；人生未坐過948
其實42C同X42C有啲似49X同249X
42C本身咁多客，班次嘅嘢，有需要咪加囉
另外就算X42C全日，42C都好難縮
42C縮線唔係淨係收費問題，仲有好多地方會冇咗直車
toby_tl10 發表於 2020-8-16 01:49
其實42C同X42C有啲似49X同249X
42C本身咁多客，班次嘅嘢，有需要咪加囉
基本上得去青公上路無左直車，但係呢批客本身就好少，加個轉乘就得
RH7685 發表於 2020-8-16 01:58
$2客當區內流水咁玩又真係幾抵
有咁多其他線唔搭，揀一條半個鐘一班既線？
而且我搭果次無人係青衣落車
那如果42C、X42C和X42P在青衣實施聯合開出時間表，又能否成事？(假若X42C都提升至全日服務)
轉乘優惠嗰度可能九巴最後會加返呢
至於班次問題，我就唔信繁忙時間會先得20分鐘一班，淨係朝早都唔止開緊20啦⋯⋯
toby_tl10 發表於 2020-8-16 01:49
其實42C同X42C有啲似49X同249X
42C本身咁多客，班次嘅嘢，有需要咪加囉
42C 唔縮短，而X42C 又同時全日嘅話，唯一方法我諗只係能夠減42C 班次，到時長安同埋荃灣嘈到拆天都似
朝早藍田方向如果收車開7分鐘一班嘅話，基本上屏麗徑已經唔使上咁滯，如果佢強行長期減班，遲早一定爆鑊，最後要自己加返班
42C 縮短嘅話只係好少數嘅青衣至華員邨客受影響，佔成條線全日客流5%都唔知有冇，根本上唔大問題
只能夠透過縮短 42C 先可以換42C 喺X42C 全日後班次不變