leo_ku 發表於 2020-8-18 12:54
短途客佔用緊長途線資源喎, 你短途咁少客, 人地要直車就要比你？
短途客唔係客？九巴新界嗰堆有回贈優惠嘅長途線咪仲阻埞囉
無敵風火輪 發表於 2020-8-18 10:52
加轉乘一定反臺，除非順便加密相關轉乘路線班次，甘就皆大歡喜喇
所以唔明呢位站友咁鍾意叫人轉乘，例如有老師同學生原本可以搭42C去石梨同麗瑤返學，但42C縮短或改道，變相夾硬迫人轉車。
如果咁多人受落轉車，就唔使開43D啦
leo_ku 發表於 2020-8-18 13:00
九巴堆回贈優惠並非係車裡進行, 理論上個影響係比車頭拍卡細,
但我一直都係唔支持九巴咁做, 如果你留意 ...
唔係少短途客囉，咁就代表可以透過轉乘優惠解決？
依家越黎越返工返九龍灣或者觀塘，係咪應該集中返資源比青衣既居民可以有直接啲既車往返九龍東。依家架42C咁兜路，中間仲有好多唔係青衣往返九龍東既客，仲有機會塞車，咁既話不如保鐵算。
ATENU135 發表於 2020-8-18 13:02
唔係少短途客囉，咁就代表可以透過轉乘優惠解決？
點會唔少短途客⋯⋯
短途客淨係上學日先有，基本上佔42C全日總客量唔夠5%
況且而家只係影響青山公路去長安打後嘅站，但大部份短途客都係去長安或之前嘅站
ricky 發表於 2020-8-18 12:57
所以唔明呢位站友咁鍾意叫人轉乘，例如有老師同學生原本可以搭42C去石梨同麗瑤返學，但42C縮短或改道，變 ...
短途客只佔42C 總客量5%
如果唔縮短42C，但又全日X42C，受害嘅係其餘95%嘅原有42C 乘客
5% 多啲定係95%多啲？
ATENU364TC196 發表於 2020-8-18 13:33
短途客只佔42C 總客量5%
如果唔縮短42C，但又全日X42C，受害嘅係其餘95%嘅原有42C 乘客
縮短又縮去邊？X42C做全日都唔會密得過42C，到頭來42C縮短咗，X42C班次又唔見得密咗