ATENU364TC196 發表於 2020-8-18 14:24

ricky 發表於 2020-8-18 14:17
縮短又縮去邊?X42C做全日都唔會密得過42C,到頭來42C縮短咗,X42C班次又唔見得密咗
...

縮短咪可以去青衣站,等長安同埋荃灣以及葵涌一帶可以喺X42C 全日之後,非繁有返10-12分鐘一班嘅42C

ATENU364TC196 發表於 2020-8-18 14:24

ATENU135 發表於 2020-8-18 12:55
短途客唔係客?九巴新界嗰堆有回贈優惠嘅長途線咪仲阻埞囉

短途客的確係客,問題係短途定長途多啲?

ATENU364TC196 發表於 2020-8-18 14:31

本帖最後由 ATENU364TC196 於 2020-8-18 14:35 編輯

ricky 發表於 2020-8-18 12:52
42C改道有咩好處?長亨、長康、青衣邨有多一條線選擇去東九龍唔係更好?
...
42C 改道/縮短好大好處喎

淨係我同你計條數

A. 42C 縮短至青衣站,X42C 維持原線全日,各加密繁忙時間班次,42C 來回5/6分鐘一班,X42C 通勤方向7-10分鐘一班,逆向20分鐘一班,非繁42C 10分鐘一班,X42C 15/20分鐘一班


B. 42C 維持原線,X42C 同時維持原線全日,42C 繁忙時間改為7/8分鐘一班,非繁忙15分鐘一班,X42C 繁忙時間12分鐘一班,非繁忙20/30分鐘一班


知唔知點解Case A 可以供到兩條線更加密?咪就係因為42C 縮短咗,慳到車,咪可以投放返資源去兩條線,所以Case A嘅服務水平遠高於Case B


依家九巴就諗住行Case B,但根本就好大問題,淨係朝早繁忙時間,42C 開7/8分鐘一班嘅話,屏麗徑唔使旨意可以上到車,所以要靠縮短42C 去拉返密個班次,唔係嘅話,42C/X42C 成個pool入面所有長途客(>95%)都會受好大程度上嘅影響,等車時間多咗好多

成日講短途客,首先根本就少過全日總客量嘅5%,其次係而家只係影響青山公路來往青衣中南嘅短途客,嗰度都唔知有冇2%,呢堆乘客要轉車根本唔係好大問題,44/43B/243M/249M/41M/44M/41 加埋根本就車海級班次

ricky 發表於 2020-8-18 14:37

ATENU364TC196 發表於 2020-8-18 14:24
縮短咪可以去青衣站,等長安同埋荃灣以及葵涌一帶可以喺X42C 全日之後,非繁有返10-12分鐘一班嘅42C
...

問題來了,迫長亨、長康一定搭貴車?;P

ATENU364TC196 發表於 2020-8-18 14:44

ricky 發表於 2020-8-18 14:37
問題來了,迫長亨、長康一定搭貴車?

長亨嗰度,42C 同X42C 總站互調都冇問題,42C 就長亨直落長安,咁長亨可以俾返原價但就快咗,總之42C 應該要縮短/改道
長康坐X42C 接近直出東九龍咁滯,都不知快咗幾多,俾多$1有咩問題

ricky 發表於 2020-8-18 14:54

ATENU364TC196 發表於 2020-8-18 14:31
42C 改道/縮短好大好處喎

淨係我同你計條數


1. 長亨、長康、涌美村等失去直接車去青山上路的公共交通
2. 說服長亨、長康、涌美村等迫住搭較貴的X42C去東九龍有難度
3. 全青衣在非繁時往返東九龍始終唔係咁夠客,所以點解42C走線係經大窩口及上葵涌。而家運署同九巴就係借青衣南多咗新屋苑(青俊苑、青富苑、明翹匯),加上X42C在返工時間真係超多客,全日X42C來試下水溫。(點解40P搞咁多年都做唔到全日?相信因為果邊無乜新屋苑落成) 不過,X42C在現階段唔會放上大枱,主線仍然是42C,所以RPP暫無提42C改道方案,估計X42C做全日亦唔會好密車,尤其係非繁時時段。

ATENU364TC196 發表於 2020-8-18 15:42

ricky 發表於 2020-8-18 14:54
1. 長亨、長康、涌美村等失去直接車去青山上路的公共交通
2. 說服長亨、長康、涌美村等迫住搭較貴的X42C ...

1. 長康同埋涌美非繁忙時間人影都冇隻,直車去青山公路有幾多人用緊先?佔42C 全日總客量2%都冇,點解要為咗呢堆人走去增加其他95%乘客嘅候車時間?

2. 非繁長亨同埋長康坐X42C 比42C 快接近24分鐘到達畢架山花園,俾貴一蚊快24分鐘喎,點樣難以說服?

3. 個問題就係九巴係提出上面嘅Case B,但呢樣嘢係間接令到屏麗徑打後嘅乘客唔使上車咁滯,閣下既然一直不遺餘力關注東北葵交通,又點會想令到屏麗徑一帶嘅乘客上唔到車去東九龍呢?縮短係間接要犧牲來往青山公路同埋青衣中南嘅乘客,但我諗你都應該好清楚邊組嘅受影響乘客係更加多

4. X42C 非繁班次方面,如果42C 唔縮短去騰出資源,就梗係疏啦,同埋事實上X42C 非繁冇需要做到坐滿,因為非繁42C 10分鐘一班都係坐唔滿嘅

GZ4031 發表於 2020-8-18 17:34

ricky 發表於 2020-8-18 14:54
1. 長亨、長康、涌美村等失去直接車去青山上路的公共交通
2. 說服長亨、長康、涌美村等迫住搭較貴的X42C ...

2呢點你真係痴線
迫住? 咁難為你咪搭番249M 88D 轉地鐵囉
長康去到畢架山
X42C 14分鐘 VS 42C 現行33分鐘大約
快緊20分鐘既時間,都叫迫? 咁講法35X 36X 41A執哂佢啦
青衣中都話係20分鐘 VS 27分鐘, 都叫冇咁誇張

1呢點, 43A

RH7685 發表於 2020-8-18 17:42

2076 發表於 2020-8-18 17:56

GZ4031 發表於 2020-8-18 17:34
2呢點你真係痴線
迫住? 咁難為你咪搭番249M 88D 轉地鐵囉
長康去到畢架山


所以我都係話青衣中係最大問題所在
快唔係快好多(10分鐘左右),貴1蚊,疏左,同埋冇上路車

青康路 涌美路 長亨 通通係好過以前好多
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