無敵風火輪 發表於 2020-8-16 12:33
42C上路青衣流水主要都係呢幾批人：
1.大窩口翻青衣南（青衣南去大窩口就冇乜人搭42C）
2.青衣中往返上路 ...
其實拎43A去做上路諗唔諗得過？
我認為42C冇乜可以不經上路，單靠38做唔起，除非40P全日，42C就可以走特快
leo_ku 發表於 2020-8-16 15:11
43A 要加兜山下先得，唔知山上人肯唔肯了。
如果42C 縮短去青衣站，基本上只係涌美，青衣邨同埋翠怡冇咗直車
山上有43A，長安繼續有42C
其實青衣邨同埋翠怡都叫做有條401，如果想坐巴士嘅話大可以加43B/243M/44/41M/44M<>42C同 44M/43M<>43A BBI
受影響嘅人唔會多得去邊，唔會多過42C 全日總客量嘅5%
所以 43A 我諗又唔使落山下嘅
其實我最關注都係X42C開左之後如果42C唔再落楓樹窩路,令碼頭一帶得番X42C會有幾疏車
見有唔少人都建議緊42C可以cut短青衣入面既走線換X42C全日
不過講真對碼頭一帶既人黎講cut短42C換X42C應該係大倒退黎
原因:
1:車肯定疏,41A呢類多人上既車都要開緊20最密得15都已經好難等,X42C全日後唔見得九巴會咁好人密車過41A下由42C車海變41A既車數,好處成疑
2.加價
williamau 發表於 2020-8-16 01:30
今個星期二先搭過一點半出港島既班次
長安上十幾個，最後坐滿窗口位上公路
有得揀點解唔坐足全程？仲未計 ...
長安只佔整個青衣的一成左右服務範圍，其實有十幾個客唔算差
回程返青衣通常都係十多人落車，以比例上唔錯呀
本帖最後由 kingprowm 於 2020-8-16 15:51 編輯
我個人認為反對意見冇話唔得，但應該係影響自身利益才提出反對
而 948 就算全日服務也不見得會影響到 RH 兄你的任何利益