B.B.B. 發表於 2020-8-22 23:17
咩意思？即係好九既巴士？
你可以咁講, 咁九巴不嬲計到盡㗎!!
48P繁時限定, 若有龐大需求可以加班解決, 需求低亦都唔緊要, 早晚兩邊各開一來一回, 賺蝕有數得計, 而且荃灣特快食盡$13.2, 留唔留佢喺禾輋, 車又係派咁多, 車費又係收咁多.
反觀263, 延長最少要加兩架車, 去服務呢五座樓, 火炭工業區唔係全日位, 當荃灣都係得小巴, 巴士轉乘亦唔係唔方便, 畀屯門車上火炭作用唔係大, 雖然263車費係高過48P, 但拉完比起唔拉賺少左嘅話, 就唔係淨係睇價錢牌行事囉!
88X個故仔係咁嘅, 條線本身係為藍田而設, 開線前畀晒機會同時間人去爭取, 但藍田班議員淨係識爭取盡快開線, 我係觀塘居民都唔甘心佢收到$10.2, 仲貴過大埔出嚟, 而為277X縮短而設嘅轉乘方案竟然做得非常妥當(牽涉北區重組), 咁九巴開個血盤大口價畀88X, 冇人反對, 就照去囉, 而家送佢入駿洋邨嫌貴, 九巴固然有最大責任, 當年博無人反對得逞咗.
咁假設而家唔拉88X, 變成拉另一條東九線入駿洋邨, 火炭就會有兩條線去觀塘區, 被拉上火炭嗰條收得平啲, 又要加車, 計番條數其實同拉48P唔拉263個故事一樣, 都係九巴計到盡得出嚟嘅結果.
所以既然九巴一早已經將88X掟咗上桂地街加站, 就係預咗插旗駿洋邨, 當年呢個決定, 火炭議員又去咗邊呢, 唔會預視到收費特別貴嘅問題, 而反對88X行桂地街?
九巴就係九巴, 我哋點鬧都冇用, 佢要玩咩花樣, 冇人洞察到問題, 冇人反抗, 佢只會繼續佢奸計, 佢全港咁多路線, 乘客量高, 某啲區域服務特別差, 某啲路線收費不合理, 服務水平不似預期, 只要乘客和政客繼續以一貫手法應對, 佢係唔會改囉! 所以, 喺度嘈真係一啲用都冇㗎, 一係搞大佢, 一係認命, 完!
EX-TL 發表於 2020-8-22 18:38
85要面對屯馬綫全線通車後的路線檢討, 駿洋邨就算有位擺, 都最好唔好郁佢住, 以免多一個持份者.
...
咁樣就有機會係6F模式
俾人斬到變核突班次，跟住先再塞個持份者落去
然後因為班次趕客，無幾可要加班
到時九巴就會計啱多一條用車嘅數
政治不正確咁講，285A根本應該用K巴形式開
叫返K11
EX-TL 發表於 2020-8-23 00:50
你可以咁講, 咁九巴不嬲計到盡㗎!!
48P繁時限定, 若有龐大需求可以加班解決, 需求低亦都唔緊要, 早晚兩 ...
咁當年火炭個兩位區議員都被拉下馬
又或者咁講，其實佢地唔太 Care 88X 存在
HV9990 發表於 2020-8-23 03:12
政治不正確咁講，285A根本應該用K巴形式開
叫返K11
西北一獲泡都仲旨意K巴，哪來的勇氣？，
leungky0528 發表於 2020-8-23 12:06
西北一獲泡都仲旨意K巴，哪來的勇氣？，
西北點一獲泡法？
大埔搞得好好喎
流星☆雨 發表於 2020-8-22 17:58
809K本身都唔係預俾水鉛澳用
反而811係值得開返條快線收貴少少行火炭路直接出入一城威院石門，可以做循 ...
建議811P轉全日服務，起屹點改為愉翠苑至駿洋邨應該有得做。
相信65P有機會轉全日改為駿洋邨至沙田站
HV9990 發表於 2020-8-23 03:12
政治不正確咁講，285A根本應該用K巴形式開
叫返K11
K巴對港鐵嚟講係瘀血嚟
唔係前朝九鐵遺物根本就唔想要
所以要港鐵開新K巴線
發夢好喇
本帖最後由 kmb71k 於 2020-8-24 21:56 編輯
啱啱諗到個問題
其實而家88X擺火炭站
銀禧同駿景園同御龍山會唔會有人專登落去搭佢？