kay 發表於 2020-8-26 19:20
970定線上
過九龍停西營盤,閣下對本人的直出論不正確
因為970X過九龍飛天橋,970無可能都飛橋
先唔comment 30X、43M會點郁 / 會唔會改
1. 970X現時定位係特快(尤其北行)，就算跟你個plan，兩條線都應該對調編號
2. 就算做到香港仔 - 旺角個位數班次，要經晒華富、置富、簿扶林(南行仲要由西營盤開始碌)，碌到咁先過到海，因車程過慢應該會流少客量
102 106 112 116做到車海級過海班次，但由柴小、筲箕灣碌咁耐先過海好過隱？之前B2版先有板友話106柴小段空載，970X咁碌法，未必有好結果
計埋971(我計佢30分鐘一班)，970X就算開12分鐘，都做到平均班次都 < 10分鐘一班
970改到凈做數瑪港同西營盤亦未必夠客，要有限度停站都應該比香港仔開嘅970X，970做返薄扶林
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-8-27 05:00 編輯
kay 發表於 2020-8-26 23:17
有,因為970/X係兩套更表
大家跳既線都唔同
唔明點解新巴唔將970X拉出去海盈邨，明明車廠在海盈邨附近?
跟住有多批船廠工人執到。
kay 發表於 2020-8-26 23:17
有,因為970/X係兩套更表
大家跳既線都唔同
哦即係新巴條970／970X甩班根本上係人為造成。明明970同970X喺路線表令入面係同一組路線，共用總站都要分開編更，搞到條線被投訴咗十幾年。好心新巴唔想做就交牌啦，俾城巴做啦！
如果970X會同112跳，咁即係可以安排埋同42跳返970啦，咁即係可以共用車隊，再連埋4 4X同30X一組都得，就已經覆蓋晒所有華富嘅跨區線。
Waiyin12 發表於 2020-8-27 02:25
先唔comment 30X、43M會點郁 / 會唔會改
1. 970X現時定位係特快(尤其北行)，就算跟你個plan，兩條線都應 ...
如果數碼港直出西營盤嘅話而唔停站嘅話，繁忙時間一定夠客，非繁忙時間就唔得。所以我堅持數碼港非繁忙時間俾971做就算。（我建議係繁忙時間田灣唔停站直出西營盤）
Waiyin12 發表於 2020-8-27 02:25
先唔comment 30X、43M會點郁 / 會唔會改
1. 970X現時定位係特快(尤其北行)，就算跟你個plan，兩條線都應 ...
繁忙時間970X可以推到5依家970X都推唔到
紅VAN依家都開唔到5
要班次再密D,食埋華富邨係基本條件
依家問題係當長沙灣往返香港仔一條線做晒
蘇屋海麗石排灣數碼港一條線做唔晒呢D騎呢位
除非971來回經數碼港,九龍海麗做總站,港島方向兜蘇屋
miklcct 發表於 2020-8-27 09:44
如果數碼港直出西營盤嘅話而唔停站嘅話，繁忙時間一定夠客，非繁忙時間就唔得。所以我堅持數碼港非繁忙時 ...
我覺得調返轉都可以
970X 過置富後只停瑪麗同西閘就直出西隧
回程同樣，其他飛站
加快回車
天空之神 發表於 2020-8-27 10:33
我覺得調返轉都可以
970X 過置富後只停瑪麗同西閘就直出西隧
咁970都要同時改行山道天橋先得。
miklcct 發表於 2020-8-27 09:44
如果數碼港直出西營盤嘅話而唔停站嘅話，繁忙時間一定夠客，非繁忙時間就唔得。所以我堅持數碼港非繁忙時 ...
我唔反對繁時開過海版30X (可以停埋瑪麗轉乘站)
但971做數碼港，一係就要行沙灣徑，一係就要放棄石排灣總站
Waiyin12 發表於 2020-8-27 12:44
我唔反對繁時開過海版30X (可以停埋瑪麗轉乘站)
但971做數碼港，一係就要行沙灣徑，一係就要放棄石排灣 ...
970X 拉上去做埋石排灣啦 , 兜少一次洛陽街東勝道
971 縮短去數碼港或華富南 , 如果怕大口環爬唔返上去咪經沙灣徑上返去
970 可以再進一步縮短唔做數碼港
天空之神 發表於 2020-8-27 14:06
970X 拉上去做埋石排灣啦 , 兜少一次洛陽街東勝道
971 縮短去數碼港或華富南 , 如果怕大口環爬唔返上去 ...
問題係話有傳聞沙灣徑行唔到大巴