樽頸實際一直在西隧和長沙灣之間，日間這麼車水馬龍，各自再加5至10部用車亦於事無補；至於走線調整，往九龍明顯有分工，數碼港/華富與香港仔/田灣/置富分開，維持現狀還好。
m1210h 發表於 2020-8-26 15:10
就咁 970只有數碼港一定唔夠客 不如停埋瑪麗 蒲飛路 山道 而970/X脫班問題喺九龍 唔係應該執九龍咩 ...
點執?
是但一條唔經佐敦油麻地,或是但一條唔去太子以北
好多人受影響
都係個句,點解班次差唔多
171仲要經塞到飛起既紅隧
但OUTCOME係171服務質素好過970/X是但一條
前面有人話970/X做得好
根本就唔知民間疾苦
南區有個LIST講邊D巴士線脫班多
經常都出現970/X,又咩原因?
塞車係已知因素,解決因塞車而引起班次不穩,的確係加車
970X加多11部車,就算兜多個華富,服務點都唔會差過依家
970點執可另議,但好多方案都有問題
假設
971去蘇屋頂左970,但數碼港都係要有過海線
既然數碼港本身都係經西營盤過海
不如繼續做
回程因為有970X同30X,970玩特快去數碼港
博下有無新客
數碼港多數人搭58小巴去MTR,黃竹坑站無左69A
30X中環入去都5個字,港大4個字
970圓方後直達數碼港,真係超快之餘
係西隧口可以比大西北多個特快入數碼港選擇
依家圓方上970入數碼港真係好慢
kay 發表於 2020-8-26 15:41
點執?
是但一條唔經佐敦油麻地,或是但一條唔去太子以北
好多人受影響
全日都好多人入數碼港先可以拆到你想咁拆，但實際冇，你個方案 970 邊有可能夠客做到全日，點解要返返去中巴一線做全南區嘅年代
要數碼港特快嘅，上下繁試吓飛華富飛山道天橋，薄扶林道唔使等登飛站，飛咗都快唔到。甚至行域多利道出，跟971行，已經快唔少
遲啲970x入長沙灣，長遠加密970X減少少970，香港仔比到好多客，同埋塞少段青山道，下繁X970開來回，拉埋入利南，靠薄扶林應該做大到
咁我的確想將970做到971水平,如果唔係點抽車比970x, 係新970x做晒大近份南區下,970的確無地位,但蘇屋,海麗,數碼港,石排灣唔會放棄過海線,是但一做晒,就變左石排灣/數碼港二選一問題
m1210h 發表於 2020-8-26 15:24
咁就索性做全日 順便兜入香港仔中心 做定時點 2班970X 一班X970
全日就好似太多，始終鴨島個邊仲有 171, 有車多既話加返 d 車去 970 970X 好過
kay 發表於 2020-8-26 12:56
南區問題係似將軍澳
一條線做唔晒咁多範圍
1. 點解數瑪港可以享受尾站直出，香港仔就要兜匀華富、置富、薄扶林、西營盤先過到海?
我會建議:
970飛華富
970X薄扶林道沿線有限度停站
971入華富，堅尼地城後上四幹入西隧，南行唔上田灣自轉
2. 30X個selling point係超特快，停晒薄扶林道堆站，只會盡失優勢
Waiyin12 發表於 2020-8-26 19:02
1. 點解數瑪港可以享受尾站直出，香港仔就要兜匀華富、置富、薄扶林、西營盤先過到海?
我會建議:
970定線上
過九龍停西營盤,閣下對本人的直出論不正確
因為970X過九龍飛天橋,970無可能都飛橋
不過因為970要抽一半車比970X
唯有選擇減少服務範圍
回程返香港仔970X行西營盤,西營盤開始有30X
所以970不選擇途經,減少行車時間
30X特快在跑四幹唔係薄扶林
停晒行車時間亦不會大幅增加
依家飛左個D站,本身使用率都好低
華富亦唔會無啦啦無左970換971
一黎去唔到太子以北,二黎970X去到長沙灣,華富應該都想要架車去長沙灣
再姐,你地D反建議,無一條砌到970X非繁開個位數字班次
要做大970X,就一定要犧牲970
當年970兜齊南區行埋西營盤先過海
今日差極都行山道天橋過九龍
反而香旺紅VAN唔夠客成日行西營盤
我係陰乾970做大970X,唔同意已經唔駛討論
唔同意觀點唔等於成個建議有問題
我個方案考慮大部份情況後,要轉乘既客已經最少
成個南區亦享有頻密班次,非繁忙8,繁忙時間3-5,970X大幅加車可改善班次水平
只係蘇屋到嘉頓呢段路,D客要轉車
970X做大左,唔駛好似970/X唔同目的地而站站停(除非有人落車)
南行行車時間理論上有改善
Waiyin12 發表於 2020-8-26 19:02
1. 點解數瑪港可以享受尾站直出，香港仔就要兜匀華富、置富、薄扶林、西營盤先過到海?
我會建議:
971入華富會唔會換43M飛華富甚至取消
另外我想知970換入置富 970X薄扶林道有限度停站得唔得
本帖最後由 boco1211 於 2020-8-26 20:55 編輯
kay 發表於 2020-8-26 19:20
970定線上
過九龍停西營盤,閣下對本人的直出論不正確
因為970X過九龍飛天橋,970無可能都飛橋
睇完個分案我唔明條970仲係到做咩
又話要想避免970/X累鬥累，但係你個分案變咗用大約8-10部車去做會比971更冇客嘅970，比架全日超特快數碼港做咩？有幾多人用到？比到盡咪試上下繁
成條薄扶林大把客但係少咗車上，咪仲衰過未通地鐵個陣，結果投訴仲多
你970X加密到繁時3-5，係華富咪又已經拖卡，有咩分別，唔係叫雙飛就叫重疊
根據呢個方案，下繁薄扶林真係開心，全世界迫晒喺同一架車，甚至上唔到車，但係就望住數碼港嘅吉車飛站，去到瑪麗都唔知仲可唔可以上到，香港仔下繁都已經得返走廊位去田灣。西營盤過海又無啦啦冇咗部密車
又話依家970X 趕緊客比紅van，但又走去兜華富，咩邏輯
970問題係過九龍經西營盤,呢班客無理由唔做,同埋班次密唔好咩?970系列就係因為等車時間太長,一路趕走緊d客,亦都有班客嫌疏車搭紅van,呢班客今日搭晒地鐵,另外由於數碼港客獨立處理,一個鐘12班車情況下,香港仔到置富都無能力打爆12班車,瑪麗上唔到車問題理論上唔存在,反而過九龍970唔停薄扶林,西營盤保證有得上車,薄扶林上晒970x, 先係完美分家方案