castanopsis 發表於 2020-9-2 17:28
無留意到你個修訂方案，但一樣有好多問題
首先仍然無解決過香港仔要兜曬華富置富既問題
因為新970X我非繁預開8分一班
拆兩條既話,華富置富班次都少過依家10-12
而兩線合一本身就係想有效率使用資源
因為非繁970/X都有剩餘客量
而且有得揀,過九龍最好山道天橋為界分家
kay 發表於 2020-9-2 22:27
我個次坐971,計埋自己10個人都無
同埋如果D車唔廢,正路唔應該熄冷氣上山
如果係5500-5582果啲，尤其是5500-5517會差啲，971車程太長會耗晒波箱啲力
95係唔夠客
kay 發表於 2020-9-2 22:30
因為新970X我非繁預開8分一班
拆兩條既話,華富置富班次都少過依家10-12
華富置富車程本身無田灣香港仔咁慢，同時競爭對手亦相對弱唔少
非繁開12/15，客源應該唔會大幅流失
特別係多咗條長深荔特快，佢地西隧線整體班次唔會跌
而如果新970華富之後只係停瑪麗、山道、下游三站，本身車程都有進步
望返轉頭
你開條 蒲飛路>深水埗線，得單向有價值，其實一樣係會浪費資源
castanopsis 發表於 2020-9-4 03:50
華富置富車程本身無田灣香港仔咁慢，同時競爭對手亦相對弱唔少
非繁開12/15，客源應該唔會大幅流失
特別 ...
谷晒D客落970X
的確另外兩條都係廢廢地
不過同904/905一樣道理
904都係廢過905
下路域多利道同西營盤山腰過九龍串唔起
華富我亦都想佢兜完置富就行山道天橋過海
970其實都想唔留,但蘇屋會反對
而南區唔介意唔去蘇屋改去長沙灣
西營盤照舊去蘇屋無野改既話
就只能留呢條短線