我之前都出過建議大執970/970X/971, 仲拉埋904落水:victory:大家不如一齊比下建議
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1180217-1-1.html
miklcct 發表於 2020-8-27 14:45
問題係話有傳聞沙灣徑行唔到大巴
好似沿途居民嫌巴士嘈, 之前建議49X好似話行中灣繞嘅數碼港一段因為咁要原路折返所以行香隧
970X兜華富衍生既問題
有個比較影響少方法
1. 970 蒲飛路<>蘇屋
主力做西營盤,15-20分一班
2. 971 來回繞入數碼港
15-20分一班
往石排灣不經田灣山
預石排灣搭晒新970X,所以夾硬兜路
最後兩組客有影響
蘇屋至青山道往南區
數碼港往旺角以北
天空之神 發表於 2020-8-27 14:06
970X 拉上去做埋石排灣啦 , 兜少一次洛陽街東勝道
971 縮短去數碼港或華富南 , 如果怕大口環爬唔返上去 ...
上面好似有板友話無理由要條密車970x上山 (石排灣總站)
我覺得可以971放返石排灣，兜入數瑪港
970x放返香港仔
如果要放線上石排灣，建議用歐6車或者車齡較輕嘅歐5車，石排灣要考慮車輛上斜噪音問題多過性車輛損耗問題，其實依家95日間用40XX，接近深夜用55XX-58XX、76就1810-1825同70XX、7號就自從7月中後期開始就改用4-5架95XX+1架91XX主力、971就各類型10-12m嘅單雙層巴士、70P就各類型11-12m嘅歐5雙層巴士，石排灣乜型號巴士都冇問題，巴士公司已經冇再考慮巴士車輛損耗問題
chunglau 發表於 2020-8-27 21:29
如果要放線上石排灣，建議用歐6車或者車齡較輕嘅歐5車，石排灣要考慮車輛上斜噪音問題多過性車輛損耗問題， ...
可以諗下970X 每半個鐘石排灣開落黎
不過你諗下95由3部得返2部車行
7仔同當年班次比少左咁多
70P又開唔到全日
石排灣的確係有佢麻煩
70點解去華貴唔上石排灣?
石排灣近過華貴
但所謂補償43X/46X路線
結果拉晒成條70入去
所以個時香港仔石排灣都有人唔GUR
結果香港仔交數個條係37A,或者因為70去華貴,經田灣,分走左37A客
本帖最後由 chunglau 於 2020-8-27 22:34 編輯
kay 發表於 2020-8-27 21:35
可以諗下970X 每半個鐘石排灣開落黎
不過你諗下95由3部得返2部車行
你話嘅當年係嘅時先?
95係靠學生客同工業區客確實不樂觀
7號近兩年分別係港島線西延通車、田灣搬站多咗客、車長舊換新等等客量有所回升
chunglau 發表於 2020-8-27 22:26
你話嘅當年係嘅時先?
95係靠學生客同工業區客確實不樂觀
7號近兩年分別係港島線西延通車、田灣搬站多咗客 ...
舊石排灣輝煌期
不過呢個涉及南區人口問題
本來石排灣重建完
上繁好似都有12
但之後見客量唔理想變15
kay 發表於 2020-8-27 21:35
可以諗下970X 每半個鐘石排灣開落黎
不過你諗下95由3部得返2部車行
一次過殺哂 70M 43X 46X 你送條 70 入去都只係夠塞下班客把口
kay 發表於 2020-8-27 19:01
970X兜華富衍生既問題
有個比較影響少方法
如果你970放蒲飛路,咁不如971縮入數碼港,不入華富
970X西隧前/後第一站係蒲飛路
但香港仔人都係要兜多個華富