為何屯門獨市線多集中在屯門市中心/屯門站做總站？
61X(唯一來往屯門至九龍城/土瓜灣)、263/263A/263C(唯一來往屯門至沙田/科學園/大埔)、E33(唯一全日來往屯門至東涌/機場後勤區)都係在屯門市中心/屯門站做總站；屯門首條去東九龍的巴士線62X都只在屯門市中心總站，「唯二」屯門來往深井的巴士線52X(另一條係53)都只在屯門市中心總站。雖然屯門各住宅地方分散，但規劃獨市巴士線都多集中在屯門市中心，而唔係去埋市中心之以外的地方，讓果啲地方可以一程車到達，屯門其他地方只可以靠轉車。
點解會咁？
咁呢個站都有名叫屯門市中心，喺九巴嘅角度嚟講就係屯門嘅中心地帶， 而且附近人流同埋住宅都唔少得過其他地方， 所以獨市線都會擺喺市中心去， 之前喺網上睇過一個文章， 佢話往屯門嘅人如果約出街，通常都會喺市中心等， 呢個就係點解九巴會將啲獨市線擺喺市中心嘅原因 市中心整體需求肯定係各個小區入面最大 WongKinYat_WKY 發表於 2020-8-28 23:13
咁呢個站都有名叫屯門市中心，喺九巴嘅角度嚟講就係屯門嘅中心地帶， 而且附近人流同埋住宅都唔少得過其他 ...
其實唔止九巴 連運輸署當年都淨係批准屯門市中心開出嘅路線可以去到佐敦總站(60X)
其他都淨係去到MK
可能是建議乘客換乘輕鐵到目的地，勝於使用屯門公路轉乘站，加上那一帶是屯門區人口重心和交通樞紐，最早期的總站當然非屯門站和屯門市中心總站莫屬。 zacharyho907 發表於 2020-8-29 00:27
可能是建議乘客換乘輕鐵到目的地，勝於使用屯門公路轉乘站，加上那一帶是屯門區人口重心和交通樞紐，最早期 ...
屯轉都係近年嘅事，以前都係放市中心等多d人去轉車
至於61x, 263, e33甚至259d呢四條線，要考慮埋對家嘅需求，咁緊係放入市中心好，因為實有多d外區人想去市中心
zacharyho907 發表於 2020-8-29 00:27
可能是建議乘客換乘輕鐵到目的地，勝於使用屯門公路轉乘站，加上那一帶是屯門區人口重心和交通樞紐，最早期 ...
其實見輕鐵市中心個站起到咁大
加埋當年經市中心嘅505 506 507 614 720係覆蓋晒成個屯門區嘅輕鐵車站
就知市中心係轉車樞紐
講開60X，雖然時間上不及在華都花園的58X及63X
但因為身處總站，基本上必有位坐
所以好多屯中人都唔介意比多十分鐘車程換舒服
令60X在屯中都有相當唔錯的吸引力 Anonymous 發表於 2020-8-29 00:45
屯轉都係近年嘅事，以前都係放市中心等多d人去轉車
至於61x, 263, e33甚至259d呢四條線，要考慮埋對家嘅 ...
所以同樣係東九大線
259D非繁載客量係高過258D
甚至夜晚七八點打後出九龍都可以坐滿甚至企人
尾班都有二三十個座上客
可以話係拜屯中呢個客倉所賜
當然亦係呢個客倉，
令259D在應否全日入安友屯中拗左好耐
入，屯碼區乘客要用更多時間
唔入又驚唔夠客
不過這已是另一個話題了
板友你有留意到嗎，同樣情況唔係屯門獨有，只係屯門區比較明顯
因為屯市屯鐵之外，接近既地區無咩總站，其他小區都係住宅為主，對外需求比較細
拉咁遠一來都未必有位擺，二來又用多左車，當然就無入埋去
正如沙田-觀塘好長時間都係集中晒觀塘道，近年先有88同88X出現
290(A)亦係行葵涌道青公，而唔係去埋荃威海濱呢啲小區
屯門M線最多只會擺荔景北，唔會入新區葵盛東北葵