horivhyc 發表於 2020-8-31 21:46
最好不過，至少會吸到更多新西客，不過要睇下改經後會有幾多客轉投先(未有轉乘前)
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要加應該962系, 967, 969系 <> 18P, 18X, 720, 722, 780, 788 BBI
horivhyc 發表於 2020-9-1 00:47
A10係死係價錢同班次上，想當年係唔知某個區議員因為咁而死扯A12入西環...
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將來拉 A17 入去補償，完
18X 如果雙向柴灣會更吸引
當然，老新一定當流水特快咁玩
tomlui007 發表於 2020-8-31 23:06
18唔同2號同坑有D奇怪。。。乜A12提速唔洗加密A17做補償嗎？
其實A12好應該行全段繞道，唔駛任何補償
中環 / 灣仔 <> 機場: A11，A17
西區 > 灣仔: 18P
灣仔 > QB / 柴小: 720, 722, 780, 788
但要繼續做返西區，一來東行獨市去柴小，二來比去QB、筲箕灣客叫多飛都好，而且A10太疏
東區西隧特快應該用其中一條大西北 / 荃葵線做
另外如果A17加密，可以A11東行經告士打道做灣北
疏車始終最致命，上繁應該要抽部分720P回程去港碼開短棍（英皇道太古城中心做尾站，之後落太古城道做返720P，甚至可以考慮飛埋北角柯達落橋），客就算冇得落地即轉，至少都有架吉車俾班客坐住等。
horivhyc 發表於 2020-9-1 00:47
A10係死係價錢同班次上，想當年係唔知某個區議員因為咁而死扯A12入西環...
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仲有,當年A12反對飛西環的原因某程度上係因為忽然間無咗架車落柴灣,小西灣.(除非橙汁巴願意將88X提升至全日或者都可以的:lol)
Waiyin12 發表於 2020-9-1 01:06
要加應該962系, 967, 969系18P, 18X, 720, 722, 780, 788 BBI
我認同你寫的方針
Waiyin12 發表於 2020-9-1 01:06
要加應該962系, 967, 969系18P, 18X, 720, 722, 780, 788 BBI
順便加930系和E11線
Kitkit1120 發表於 2020-8-31 21:57
西行行晒成條繞道既話做唔到中環客，北角下站高樂花園梗係快，不過唔夠客 ...
建議西行加停永安中心/港澳碼頭/皇后街其中一個分站，方便乘搭西隧巴士線
Tom9840 發表於 2020-9-1 10:16
順便加930系和E11線
寫漏咗添，多謝提醒~
不過E11就唔好加啦，谷人喺青嶼幹線轉A12嘛
Waiyin12 發表於 2020-9-1 01:16
其實A12好應該行全段繞道，唔駛任何補償
中環 / 灣仔機場: A11，A17
西區 > 灣仔: 18P
西區去柴小有客搭A12？慢地鐵咁多，分分鐘電車轉7_ _到仲快