Waiyin12 發表於 2020-9-1 19:34
推廣用正價轉乘
即是冇轉乘優惠，如何吸引到客源，佢哋西隧巴士可以同1,5b,5x,10等巴士來回方向做到轉乘優惠，新巴/城巴偏心最遠只是做北角可以轉乘西隧巴士線，但是鰂魚涌至柴灣一段除789可以轉乘荃灣巴士有1.5元優惠，其他港島區巴士無西隧巴士線轉乘優惠，可見新城巴士在BBI是一個弱勢，不及九巴BBI的強勢
行繞道個X字先符合番
zacharyho907 發表於 2020-8-31 21:03
雙向均取道中環-灣仔繞道，更快。
堅城方向中環個站閒閒地半車客上落，新巴肯放棄先講
Tom9840 發表於 2020-9-1 20:31
即是冇轉乘優惠，如何吸引到客源，佢哋西隧巴士可以同1,5b,5x,10等巴士來回方向做到轉乘優惠，新巴/城巴 ...
證明運輸署及巴士公司偏心西隧巴士線轉乘優惠只是去到北角就算，偏偏就忽略港島東（鰂魚涌至柴灣一段）同西隧巴士線轉乘優惠
znc1911e 發表於 2020-9-1 19:09
其實我覺得重點反而係18X班次
你話送車尾 就當然地底見
就快有車 咪轉18X
我不認同，香港人搭車巳經較貴，有車資津貼先可以有客源搭巴士
10598C 發表於 2020-9-1 19:41
新巴城巴過往好多轉乘優惠都係唧牙膏式一蚊兩蚊（如694轉乘2X/720），部分好彩先會有免費轉乘（如930轉乘1 ...
荃葵青要疏轉疏，兩程又要畀$25.4-26.4，見到都怕
啱啱睇過下新城ETA，至少930X好難轉到18X，考慮埋路況無論平日假日出到上環都好大機會送車尾...
Ricky403 發表於 2020-9-1 20:37
荃葵青要疏轉疏，兩程又要畀$25.4-26.4，見到都怕
啱啱睇過下新城ETA，至少930X好難轉到18X，考慮埋路況 ...
正確，倒如好似1,5B,5X,10號同西隧巴士設免費轉乘優惠或在西隧巴士來回同18x或720設4或5元轉乘優惠，這樣節省資源
和節省金錢
Ricky403 發表於 2020-9-1 20:37
荃葵青要疏轉疏，兩程又要畀$25.4-26.4，見到都怕
啱啱睇過下新城ETA，至少930X好難轉到18X，考慮埋路況 ...
除非18X在西行加開永安中心哪麼就容易解決
Tom9840 發表於 2020-9-1 20:35
我不認同，香港人搭車巳經較貴，有車資津貼先可以有客源搭巴士
香港人未至於咁一窮二白咁寒酸要計個一蚊一毫