Vicky8472 發表於 2020-9-8 21:41
「81C靠77區做起」
大佬呀做小丑都唔使咁出面架
坐過81C都知主力靠大圍同河東啦
佢呢句前半句的確冇錯，但後面堆嘢就錯哂。事實的確係因為77區問題，而令到嗰四條線到依家都死唔去。你都見馬鐵一出到市區，唯一一組出市區路線同時有兩條行大老山嘅89C、286M，即刻話要殺剩一條。
本帖最後由 RyanPun 於 2020-9-8 21:57 編輯
pochi 發表於 2020-9-8 21:42
唔係恆/耀分家，而係要馬市/恆耀分家
不如你見望清楚啲個地圖？將恒耀兩隻字分開，同馬市恒耀兩組字分開，一樣唔會有分別，點樣行都會經過是但一條邨、除非你行繞道走。你將恒耀拆出嚟，好明顯同烏溪沙嗰堆自私中產嘅立場一樣，死都要整死恒康街先安樂。
再者將馬市同恒耀安拆出嚟，錦英烏溪沙就肯食返恒康街？就算真係冇人肯，你估恒康街嗰3萬幾4萬人真係咁順攤放走哂堆線？
pochi 發表於 2020-9-8 21:21
真係唔該晒，你都講得飛亞公角就等於飛埋濱景一城。你問下新翠車全部兜顯徑，天耀車全部兜元朗好唔好？上 ...
駿洋/天恒出市區點解唔可以快過新翠/天耀？
又唔係事必要經
DH8737 發表於 2020-9-8 21:45
吃不到的葡萄果然是酸的
自己住富安搭唔到681就屈人非繁小客想拉681入富安
我建議你自己坐兩 ...
星期六見681都坐得幾滿
本帖最後由 RyanPun 於 2020-9-8 22:05 編輯
0q9w8e 發表於 2020-9-8 22:01
星期六見681都坐得幾滿
我諗常人/區外人都唔會理解呢種諗法，寧願比多程錢落市中心等681都唔會等680嘅道理，唯一可以解釋嘅佢一係住富安/大水坑、一係冇住過馬鞍山。
DH8737 發表於 2020-9-8 21:23
唔覺得恆耀係大帝區，經77區果堆線係恆耀只係for泊位。
至於話91年果陣所有馬鞍山路線經哂亞公角街，其實 ...
我又唔覺得馬鞍山發展有幾咁混亂
富安因為係山谷, 並唔需要填海同等土地settle好就可以起, 加上同連接沙田區外道路最近, 自然就可以起左先
當市中心一早就設定左係新港城一帶, 填海自然會向住烏溪沙方向填, 屋苑亦都圍繞住市中心興建
先先係恆耀安, 之後到馬鞍台嘅錦英、利安、富寶。市中心區第一個就係福安, 接住先係新港城同海柏
到市中心開始起緊之後, 先開始填現時嘅頌安同錦泰一帶 (90區以南同77區)
白石船民中心關閉之後, 先至有烏溪沙一帶發展, 先係馬鐵通車前後有起烏鐵周邊屋苑, 之後再發展出去烏龜沙咀
馬鞍山區巴士線一開始就先服務恆耀同富安, 再係呢個基礎上延長入利安同錦英
所以路線設計本身就係由最入掃到最出, 自然就會係馬鞍台>市中心>恆康街咁樣放
如果睇埋道路設計就會明白點解定線最終會係咁樣, 不過道路網點設計就由得準巨自己慢慢發掘
eternalflame 發表於 2020-9-8 20:52
91年5月馬鞍山有幾多個屋苑入左伙?
照你講咁拆係唔係支撐到兩條路線?
當時拆唔到，之後有錦英／利安嗰陣更加唔應該經富安（例如89D、87D、86K）！1997之後開嘅路線更加唔應該經恆安！