本帖最後由 Toz 於 2020-10-2 00:02 編輯
newlife 發表於 2020-9-15 18:00
柴灣站雖然係高架，但都要經過砵甸乍山先去到小西灣，有足夠空間走落地底，情況如九龍灣入山後落地底去彩 ...
前面D 樓頂住晒. 點入山?
入山還不如係北面起去小西灣, 入柴灣站後倒頭車走算了, 公園果邊更易搵位入地.
或者索性係杏花邨度去小西灣.
柴灣站搵兩三個車長出入另一邊駕駛室去小西灣就唔洗司機從車頭跑去車尾.
咁可唔可以廢咗宜家杏花邨站至柴灣站一段，起過柴灣碼頭站，然後伸去小西灣呢？
吳宗錡 發表於 2020-10-2 00:01
咁可唔可以廢咗宜家杏花邨站至柴灣站一段，起過柴灣碼頭站，然後伸去小西灣呢？ ...
係咪打一句句子就可以判斷到是否可行?
吳宗錡 發表於 2020-10-2 00:01
咁可唔可以廢咗宜家杏花邨站至柴灣站一段，起過柴灣碼頭站，然後伸去小西灣呢？ ...
咁樣又會輪到柴灣市中心冇咗服務
Toz 發表於 2020-10-1 23:58
前面D 樓頂住晒. 點入山?
入山還不如係北面起去小西灣, 入柴灣站後倒頭車走算了, 公園果邊更易搵位入地.
實際頂住只有興華廣場，拆去商場東南角後，將架空路軌向西南轉南，再轉東南偏南繼續延伸，由於連城道與環翠邨住宅之間有山坡及較闊行人通道阻隔，有足夠空間容納架空路軌經過，只需做噴漿永久鞏固斜坡工程，再架設全罩式防噪音鐵路橋（類似葵興至葵芳站之間），就可以喺連翠邨東南面入山直去小西灣！
newlife 發表於 2020-10-2 01:45
實際頂住只有興華廣場，拆去商場東南角後，將架空路軌向西南轉南，再轉東南偏南繼續延伸，由於連城道與環 ...
講就容易,第一,領展會唔會畀你拆先,第二兜個大圈先去到小西灣會唔會成本太高左D????
本帖最後由 newlife 於 2020-10-2 04:33 編輯
31061689 發表於 2020-10-2 03:12
講就容易,第一,領展會唔會畀你拆先,第二兜個大圈先去到小西灣會唔會成本太高左D???? ...
領展係政府法定組織房委會分拆出嚟，政府以大眾交通利益要求拆卸商場一部份，只要兩邊溝通一下，領展應不會違抗吧，況且近年領展已出售多個商場，若以此模式售回商場一部份予政府應問題不大。
相對西鐵要兜長達十幾公里極大嘅彎 (錦田、元朗、天水圍) 先去到屯門，而非直接沿屯門公路一帶入屯門，柴灣去小西灣呢個彎似乎小兒科吧，再者港鐵鑽挖隧道技術已相當成熟，總有辦法節省成本。
newlife 發表於 2020-10-2 04:30
領展係政府法定組織房委會分拆出嚟，政府以大眾交通利益要求拆卸商場一部份，只要兩邊溝通一下，領展應不 ...
自己睇吓咩叫轉彎半徑先啦
小兒科都講得出
P.S. 近黎無論巴版定鐵版嘅質素都低左好多
eternalflame 發表於 2020-10-2 10:33
自己睇吓咩叫轉彎半徑先啦
小兒科都講得出
可以向南移少少盡頭路軌去遷就，一味悲觀只會永遠做不出大事。
newlife 發表於 2020-10-2 13:33
可以向南移少少盡頭路軌去遷就，一味悲觀只會永遠做不出大事。
向南移少少盡頭路軌並修改弧度