newlife 發表於 2020-10-2 18:46
路面會有塞車甚至撞車風險，俾多一個鐵路選擇予居民始終好啲！
鐵路政策並非提供多一個選擇俾市民
當你不停地拋所謂嘅建議，是否已考慮成本效益？
eternalflame 發表於 2020-10-2 21:25
鐵路政策並非提供多一個選擇俾市民
當你不停地拋所謂嘅建議，是否已考慮成本效益？ ...
雖然政府嘅原意係鐵路為主，其他交通為輔，但亦冇完全排除或禁止某類交通繼續行駛，香港有邊個地區係只有地鐵而冇任何巴士線？當你不停反對人哋嘅建議，是否已考慮怡盛里可提供賣樓收益？屯門碼頭一帶本身已有港鐵接駁巴士甚至輕鐵穿梭屯門站，點解仲要洗一大筆錢去起重鐵？正正因為揾到第16區地起新樓，以賣樓收益補貼延綫成本，因此上馬！小西灣延綫情況都一樣，怡盛里休憩處寫明只屬臨時性質，政府絕對可隨時收回作其他發展，況且仲有大大個柴灣公園喺隔離，不愁冇休憩地。
為左自己屋企樓下有鐵，真係厲害。老實講你估龜鐵班膠層真係唔諗野嘅咩，你講嘅方案同效益，有數圍老早就擺上枱叫政府起啦，既然唔講，甚至講到明係唔會起，都已經好明確表達出無數圍啦。
GK3258 發表於 2020-10-3 01:20
為左自己屋企樓下有鐵，真係厲害。老實講你估龜鐵班膠層真係唔諗野嘅咩，你講嘅方案同效益，有數圍老早就擺 ...
利申，本人並非居於東區亦非任職港鐵，怡盛里發展物業係我於本次討論首先提出，港鐵並冇任何人事先知情，當然如果有MTR職員睇咗今次建議再回報公司去討論，我係完全歡迎，亦相信有一定可行性，至於採唔採納唔係由我控制，要視乎港鐵研究及決定成點！
本帖最後由 newlife 於 2020-10-4 03:57 編輯
053h4 發表於 2020-10-3 02:44
講鐵巴接駁去柴灣站你就話東廊大塞。
我就無聽開朝早無事無幹下小西灣會塞車。
你咁強調接駁巴士，蝴蝶灣都有你所講嘅港鐵接駁巴去就近重鐵站喎，而且仲有輕鐵穿梭屯門站添，咁係咪代表完全唔需要延綫、延綫係多嚿魚？港鐵咪一樣決定動用百幾億起南延綫！逸東都有巴士駁東涌站架，而且班次都算密，但同樣地港鐵仍決定斥巨資起東涌西站！
本帖最後由 brianso198 於 2020-10-3 10:57 編輯
政府係鐵路發展策略2014講明擱置興建小西灣支線
三個最可行既方案唔係衰噪音、景觀、填海、拆現行建築物就係衰無效益...
newlife 發表於 2020-10-3 00:22
雖然政府嘅原意係鐵路為主，其他交通為輔，但亦冇完全排除或禁止某類交通繼續行駛，香港有邊個地區係只有 ...
怡盛里起樓只係你一商情願嘅諗法，屯門南延線即使唔包16區，服務範圍同人口比小西灣爭幾遠？
政府一向都係鐵路落成後作為路面交通工具嘅替代品，所以鐵路通車居民可以叫多左一個選擇，但其他交通工具班次縮減時似乎減低左居民可以選擇嘅可能性
brianso198 發表於 2020-10-3 10:56
政府係鐵路發展策略2014講明擱置興建小西灣支線
三個最可行既方案唔係衰噪音、景觀、填海、拆現行建築物就 ...
政府睇得最重嘅正正就係回報率同經濟效益