louis19910701 發表於 2020-9-19 08:56
咁突然既？唔通九城兩巴既人有上黎hkitalk睇討論671個帖？
回溯歷史，早在南港島線興建期間，運輸署於2014年發表了南港島線通車後的巴士重組，由於當時首輪建議全條671取消遭到強烈反對，運輸署在次輪方案便建議671改為繁時路線176（改行紅隧、啟德隧道、九龍灣商貿區、牛頭角至觀塘碼頭），期間有區議員建議測試行東隧及行紅隧的行車時間，結果紅隧版本跑出。
跟著南港島線通車後，運輸署於2016年再修訂671改動建議，仍維持行經東隧，但飛走銅鑼灣至北角一段，及只提供繁時服務，最終在區議員反對下，最終671仍維持原有路線及服務時間，但削減班次。不過南區區議員之後仍然爭取671繁時特車，方案正是2016年運輸署的建議版本。
去觀塘轉折過去旺角,車務安排到既話,671X又越做越有,應該係其他線抽車過去
eric278 發表於 2020-9-19 00:17
早於2014年已有區議員提議671改經東區走廊往返東隧及香港仔隧道
跟著2016年「配合港鐵南港島線（東段）通車 ...
其實671本身都唔係全日線, 8點就冇車...:dizzy:
ahken 發表於 2020-9-19 09:48
其實671本身都唔係全日線, 8點就冇車...
不過當年運吉有意縮到繁時服務，逼人搭港鐵
eric278 發表於 2020-9-19 09:52
不過當年運吉有意縮到繁時服務，逼人搭港鐵
同當年18號一樣情況, 唉...
ahken 發表於 2020-9-19 09:54
同當年18號一樣情況, 唉...
結果因南區及九龍多個區議會反枱才得以維持現有服務時間，但班次削減
eric278 發表於 2020-9-19 09:57
結果因南區及九龍多個區議會反枱才得以維持現有服務時間，但班次削減
的確當年南區嘅區議員做到嘢先力保條線, 而家條671其實用嚟執雞真係一流, 非繁經常見到坐滿㗎
建議取消671，改為171X兩繁單向對開5班車.
171X油塘<>鴨脷洲利樂街(改紅隧)
南區路段跟現有671，過香隧後不停站經紅隧/啟德隧道直達九龍灣商貿區跟33走線往油塘。
671缺點:
1.途經路段，路線同港鐵完全重疊。
2. 班次疏，大部份時間30分鐘一班。
3. 路線迂迴行車時間長, 要經利東、銅鑼灣天后一帶。
4. 路經塞車熱點，觀塘道近牛頭角/APM、銅鑼灣天后一帶、香港仔隧道，拖長行車時間難有預算。
5.價格無優勢671 $11.9 vs MTR $12.4(八折價) 早晨折扣優惠只需$6.7往返海怡/東九龍
6. 671沿途有多條替代路線:
i)港島北往返東九龍有116/601/619
ii) 港島北往返南區有99/38/42/77/592
M722 發表於 2020-9-19 10:13
建議取消671，改為171X兩繁單向對開5班車.
走線即係176翻版？區議會已早早BAN了，又想借屍還魂？