tkglobe 發表於 2020-10-19 21:59
大埔/元朗工業邨既公司都會提供廠車，工業村基本上係一地一公司，間間公司都有幾百人返工，唔同一般工業 ...
元朗工業邨有西鐵免費轉嘅K68都打唔低廠車;P
nwfb1001 發表於 2020-10-19 22:19
元朗工業邨有西鐵免費轉嘅K68都打唔低廠車
架車去到公司門口wor, 唔係仲要喺巴士站慢慢行返去啊
tkglobe 發表於 2020-10-19 21:59
大埔/元朗工業邨既公司都會提供廠車，工業村基本上係一地一公司，間間公司都有幾百人返工，唔同一般工業 ...
呢一類客源集中嘅運輸，用合約式包車係最有效率
一車幾十人都係去同一兩個目的地，用最快走線，停車次數有限，佔據路面嘅時間同空間都最少，同時上座率高，保留集體運輸嘅優點
用車數量、時間、目的地，完全因應公司業務實際情況而制定，他日有變化都可以短時間內修定
服務提供者亦可因應自己情況，計過派車資源足夠，先至簽約提供服務，唔夠做就唔接，車源由市場自行調節
將工有唔少廠係data centre，24/7運作，就算其他廠都好多係24/7有員工
單係夜深時間已經必須有廠車
但同時又有一班唔細嘅群組返office hour，咁包埋車俾佢哋有幾閒
完全唔明點解啲巴士迷硬要將呢種客源都歸去站站停、申請加班成日嗌資源唔夠、而且班次難以完全配合不同廠業務嘅專利巴士
仲要係出入將工大部分時候都要經過極之繁忙嘅九龍東，根本唔應該再加重觀塘道巴士站嘅負擔，由得呢批客喺觀塘道唔使落地好過啦
053h4 發表於 2020-10-20 09:13
前面有人話旅遊巴車海十架部車一齊出去，正常都知咁多客的話雙層巴士可以節省一半路面空間。
重有，你呢 ...
九巴咁有heart點解呢廿幾年除咗298E都冇全日線入將軍澳工業邨? 連繁時特車都係得一千零一班290B；工業邨入咗伙廿幾年喇喎
(好有heart嘅)九巴定性98係「康城專線」唔係「工業邨專線」，即係要不是將轉、康城，工業邨根本唔會有九巴新線
053h4 發表於 2020-10-20 09:13
前面有人話旅遊巴車海十架部車一齊出去，正常都知咁多客的話雙層巴士可以節省一半路面空間。
重有，你呢 ...
聽你講啲廢話都聽到厭下，無論點廠車地位冇可能改變，98亦代替唔到佢嘅功能，上繁98隨時成20分鐘先一班，走咗班車真係多得佢唔少，咩都淨係識得話九巴最有heart啫
053h4 發表於 2020-10-20 09:27
康城專線改呢個名目的係大巴大巴咁扯落新巴到，暗示康城人都唔搭新巴而係搭行觀塘道的98.
但98係以工業 ...
康城人只可以去觀塘/觀塘道?去尖東搭796P/X犯法?
053h4 發表於 2020-10-20 09:27
康城專線改呢個名目的係大巴大巴咁扯落新巴到，暗示康城人都唔搭新巴而係搭行觀塘道的98.
但98係以工業 ...
呢個係笑話嚟㗎? 唔通我去九龍灣/土瓜灣/紅磡/尖沙咀又搭98，根本大家服務對象唔同，98個競爭對手係港鐵
tkglobe 發表於 2020-10-20 09:47
呢個係笑話嚟㗎? 唔通我去九龍灣/土瓜灣/紅磡/尖沙咀又搭98，根本大家服務對象唔同，98個競爭對手係港鐵 ...
其實對於康城清半居民來講，去以上地方98轉車都諗得過
98 > 215X去尖東一定快過796P/X
不過新巴始終平d