本帖最後由 andy92 於 2020-9-30 13:13 編輯
2076 發表於 2020-9-30 12:52
A34入一入富泰就冇問題。
A33客量不足，就要繼續行客量不足的地方? 又有冇諗過係60分鐘一班的問題，搞到 ...
到時就係洪水橋去機場仲耐過而家
為左黃金有快車，就要洪水橋兜耐D ? 完全唔合理
市中心客去華都/屯門市廣場搭A36/A37 ?
瓏門D客先唔會同你行咁遠
2076 發表於 2020-9-30 12:52
A34入一入富泰就冇問題。
A33客量不足，就要繼續行客量不足的地方? 又有冇諗過係60分鐘一班的問題，搞到 ...
利申番先 a33沿線居民，當然知1個鐘1班係死因。但a33基本盤確實低過a33x。話就話a33差唔多做曬成個屯門南，但實際上只集中置樂甚至三聖打後。黃金又有村巴競爭，咪令a33做唔起。
而家碼頭直出而短左，碼頭站位都幾靚，比較大機會做30一班(當然都要睇下通關未)。不過就算半個鐘一班，同唔駛等嘅的士比都係輸蝕。a33一開線時，一個鐘都兩班，但都係運櫈。
a34兜唔到富泰，已經有人測試左時間，再兜富泰真係唔會過到。
停唔停市中心呢個問題，其實唔重要。但只要a33x去屯北，屯市/屯門公路就係必經之路。
本帖最後由 2076 於 2020-9-30 13:43 編輯
andy92 發表於 2020-9-30 13:03
到時就係洪水橋去機場仲耐過而家
為左黃金有快車，就要洪水橋兜耐D ? 完全唔合理
洪水橋本身都耐，仲要原本得A37/A33P，宜家有全日A34，仲要快過以前A37，當然冇問題
黃金係本身A33快，宜家成條逆走降速唔加班喎，絕對係有問題，仲未計轉E車去東涌，比起宜家屯轉轉E33，慢起碼20分鐘，仲要硬食60分鐘一班的A33去屯赤轉車站，點講都係服務倒退，不能接受
而當然屯門站總站係一定要有A線服務，以服務瓏門居民，但市中心總站/屯門公園又有冇必要有A車服務，先至係我想問的問題。
2076 發表於 2020-9-30 13:12
洪水橋本身都耐，仲要原本得A37/A33P，宜家有全日A34，仲要快過以前A37，當然冇問題
黃金係本身A33快，宜 ...
首先留意返...正常情況下A37由洪水橋起計大約65分鐘就已經可以到客運大樓。
新嘅A34正常情況下唔經54區都真係可以55-60分鐘去到客運大樓，第日經埋54區就可能要用多少少時間(大約65分鐘左右啦)..
如果要入埋富泰...嗰度真係可以你10-15分鐘...咁請問又值唔值得呢....
你要洪水橋人陪兜？咁其實同你自己陪兜有咩分別？
同埋只做轉車站至三聖真係夠客養一條A線嗎？
我唔覺得夠囉...
GD1570 發表於 2020-9-30 14:03
首先留意返...正常情況下A37由洪水橋起計大約65分鐘就已經可以到客運大樓。
新嘅A34正常情況下唔經54區 ...
我會建議A34入富泰，時間由飛走大興慳番。
A33我都唔會強求三聖直出，建議行置樂安友豐景園，入安友車程比行屯碼快10分鐘，兼唔駛塞屯門公路入皇珠路，絕對可以接受，兼增加基本盤。A33X就主力服務冇E車地區，屯門站、大興、屯門碼頭，有酒店有vcity客源。
對比龍運方案，優點在於唔駛等登入屯門站總站或者塞鄉事會路。
本帖最後由 GD1570 於 2020-9-30 15:02 編輯
2076 發表於 2020-9-30 14:19
我會建議A34入富泰，時間由飛走大興慳番。
A33我都唔會強求三聖直出，建議行置樂安友豐景園，入安友車程 ...
無需要..
依家嘅重組安排其實真係唔錯..
A34主力屯門西
A33X就屯門中及東
A36/7就補返屯門公路
A33就主力屯門南
分工非常之好，亦覆蓋到最多嘅範圍。
本帖最後由 2076 於 2020-9-30 15:04 編輯
GD1570 發表於 2020-9-30 14:31
無需要..
依家嘅重組安排其實真係唔錯..
我見到明顯地青公下路係受害者。
塞完置樂，再塞皇珠路都未夠，仲要屯碼自轉一圈，如果棄置樂都仲叫做接受到，塞少皇珠路。人地塞完皇珠路起碼直入屯赤，但對唔住，A33仲要出返公路去屯碼自轉，點食得落呢個方案。
上次962B又搵呢邊笨，今次新路新不如舊，唔改好過改，簡直離譜。
黃金海岸慢左20分鐘，仲未計小欖一帶分分鐘慢過以前30分鐘，一個理應有新路，服務提升的重組令到現有持份者受咁大影響，其實好大問題。
2076 發表於 2020-9-30 14:49
我見到明顯地青公下路係受害者。
塞完置樂，再塞皇珠路都未夠，仲要屯碼自轉一圈，如果棄置樂都仲叫做接 ...
靠屯碼置樂做番起條A33已經心足，唔強求有啲咩作為。以A33咁嘅客量，唔成條線摺左佢已經算好彩。
至於正常情況下，30一班應該冇咩大問題
再利申多次，A33沿線居民
本帖最後由 AVW28 於 2020-9-30 15:10 編輯
GD1570 發表於 2020-9-30 11:58
如果BBI真係無敵，咁我相信龍運肯定會借助今次重組而CUT咗E33P。
但實情就緊係無啦，所以就會睇得出其實 ...
你講既都合理，我亦無話BBI真係無敵/萬能，或者我講得衰，應該係話BBI對運吉和巴士公司而言係一件強勁的武器。不過，我估計龍運應該係唔敢cut E33P，因為咁搞d議員和居民一定好大反應。E33P咁多年黎都真.全日唔到，但同時又係各區開A線，又只係將部分A線拉入港珠澳而唔拉E線，龍運既居心係點？心照啦！(當然另一陣營既城記都係咁)
況且屯赤通車，大西北E線的成本又低過以往，cut E33P確實有點於理不合。縱使屯門的A線、E線和NA線都會減價。
我講A線同S64系BBI個例子，想表達係如果龍運真係有心陰乾E線，佢大可以大sell特sell呢組BBI(印象中佢都做緊)，問題係乘客會唔會買帳？