RH7685 發表於 2020-10-1 11:28
比唔等於可以揸
個carlo一句話自己冇底已經可以劈車
如果劈車，只係九巴同個司機間既勞資糾紛，運輸署會話果堆「無受過 98S 訓練而開 98C」司機係可以駕駛 98S (因為堆司機係有 17 牌，可以路路通)，因此判定如果 7 點 98S 脫班而打後連開幾班 98C 都唔補開 98S 既話係九巴責任
本帖最後由 clivetock 於 2020-10-1 18:26 編輯
HU6455 發表於 2020-10-1 00:17
其實點解巴士公司, 唔可以老老實實咁講比人知, 多重轉乘有冇優惠??? 又或者全世界一次過統一晒??
依家全 ...
其實九巴官方立場係by default無多重轉乘，除非特別指明（例如屯轉同埋青沙）
http://www.kmb.hk/chi/services/interchange_condition.htm
乘客不能連續享有轉車優惠(特別指定路線除外)
clivetock 發表於 2020-10-1 18:24
其實九巴官方立場係by default無多重轉乘，除非特別指明（例如屯轉同埋青沙）
http://www.kmb.hk/chi/ser ...
但係呢樣野始終無咩人知,開新既轉車站時又吾講明,甘一定有一班試過搭,先發覺被搵笨既乘客
睇黎九巴旨意我地呢啲交通迷網民喺今晚12點後幫佢大肆宣傳啲將隧轉乘計劃
lsc04d11 發表於 2020-10-1 19:17
睇黎九巴旨意我地呢啲交通迷網民喺今晚12點後幫佢大肆宣傳啲將隧轉乘計劃 ...
將轉除咗康城之外, 對九巴應該係失客俾新巴多過得客
站在公司利益唔宣傳都好合理
只需要針對性向康城工業邨宣傳就得
GW5878 發表於 2020-10-1 18:16
如果係法例/運輸署要求要求司機有做相關路線訓練先可以駕駛，除非附上相關文件證明，否則就都只不過係廢 ...
又真係唔知有冇寫明落法例 但自從大埔公路單野之後 所有巴士公司內部應該都寫到明要真人落場操線先有得渣 冇得再睇紙仔
呢度應該都有唔少內部人士提過下
不過老實講 正路98S 作為98C 輔助 應該所有正字軌同後備都會操晒2條線
就好似上個月咁 290要上12.8 都係操到天花龍鳳玩晒5條線先比落地行...
Quanta 發表於 2020-10-1 19:46
將轉除咗康城之外, 對九巴應該係失客俾新巴多過得客
站在公司利益唔宣傳都好合理
只需要針對性向康城工業 ...
新城都出咗收費表咁多日，九巴連分段收費幾錢都未知...... ;P
clivetock 發表於 2020-10-1 18:24
其實九巴官方立場係by default無多重轉乘，除非特別指明（例如屯轉同埋青沙）
http://www.kmb.hk/chi/ser ...
呢個「特別指定路線」其實有咩咁特別唔比得人知 :L