RH7685 發表於 2020-10-5 15:44
我係自私架
坑口呢？上山都攞佢條命咁
咁做咩搬工業邨嚟講? 搬不定時上班時間嚟講? 仲搬137區嚟講?
RH7685 發表於 2020-10-5 17:17
點解佢哋上班係不定時?
唔通入邊全部都係freelance?
你哋話工業邨7*24都有人返工 (蘋果一星期7日都有紙出、數據中心24小時運作乜乜乜)好大潛力嘛
呀不過......既然咁大潛力，點解咁多年來一條專利N線都冇? 仲要係咁多個工業邨都冇
RH7685 發表於 2020-10-5 17:06
98S嗰個直頭圍住個坑口地鐵站行..
服務超周到 奈何啲人唔領情
我幾支持你個睇法
將南16萬人，支持到796C/296C兩條線
康城清半坑口，加埋半個景林，人口過10萬，基本盤差極有譜
調景嶺搭地鐵，地鐵咁密，重要車都唔使轉，796C都養到班客出來
坑口康城地鐵服務水平，差過調景嶺好多，特別係康城，地鐵自己都開緊十幾分鐘一班
加上康城/清半/百勝角/景林唔少客離地鐵站有距離，無論點計，個盤都會好過796C
既然796C都唔使開30，客量正正常常，有理由相信98X唔會太差
問題純粹係資源邊度搵咁解
kc_loo 發表於 2020-10-5 16:56
我等睇佢話日出康城要直出, 一定唔可以入坑口
98D, 98C 日出康城直出4個肺要哂
...
講真我覺得98康城直出係合理
呢條線定位係康城清半版102，十幾分鐘車程，無理由要人花多50%時間兜坑口
考慮到未來百勝角有發展，觀塘道又可以轉車去曬新界咁多區
有理由相信98係做得起，問題只係要守幾耐咁解
反而797無觀塘道轉乘
咁既班次做將軍澳隧道轉車客，無前途
我向來覺得，康城要直出新巴線，更好既處理方法，係拆796X，康城直出再掃曬紅土尖沙咀
但宜家米已成炊，即管睇下新巴打算下一步棋點行
初步睇
飛走偉業街，將797改為 康城<>將隧<>九龍灣<>紅土
然後796X縮短至將軍澳站，796P全日
做九龍灣<>將隧 + 紅土<>工業村特快，或者係出路
RH7685 發表於 2020-10-5 17:41
797可以入埋啟德跟住行埋承啟道去九龍城碼頭
呢頭都係冇車去轉車站
當然要改返雙向總站
如果去九龍城碼頭
就唔能夠取代796X 工業村/康城<>紅土 一段，缩返796X落將軍澳站套2-3架車
變咗成個重組要加唔少車，影響可行性
RH7685 發表於 2020-10-5 17:31
N290 N796表示被遺忘
N290、N796幾時入咗工業邨？