258X 發表於 2020-12-9 12:43
K53同52同站頭，欠人埋叫個52司機走去揸53囉
K52一轉車程似耐好多，我唔熟車務，唔知司機/車輛編配緊張與否，真係可以簡單隨便叫個司機補位?
不過其實現在多左K53全日行駛屯門站到黃金海岸這一段，若車源/人力不足，
K51或可考慮再開短棍，富泰往返市中心(以前521P概念)，快一倍時間回車有多，略為拉疏正線班次，執執開車時間或有幫助。
(富泰到兆康站「超短程特別班」繁時繼續)
arfung 發表於 2020-12-9 14:45
K52一轉車程似耐好多，我唔熟車務，唔知司機/車輛編配緊張與否，真係可以簡單隨便叫個司機補位?
不過其 ...
他日 K53 做大左，最好就將 K51 縮去三聖，穩定班次加快回車
大小欖段拆條 K55 去屯門站，15-20 分一班乜都夠，而家開 8-12 基本上小貓三四隻
andy92 發表於 2020-12-9 15:56
他日 K53 做大左，最好就將 K51 縮去三聖，穩定班次加快回車
大小欖段拆條 K55 去屯門站，15-20 分一班 ...
同意黃金海岸後既青公客量有限，結果K51經常頭重尾輕，有點浪費資源。
師兄重組建議大方向我也贊成。
當年656拆做K66/68都是將頭重尾輕情況改善，班次理想一下順道也加大服務範圍...
arfung 發表於 2020-12-9 11:12
好奇一問，K53已經30分鐘一班，欠人有車，即得一部車做生意行60分鐘一班?
還是有機會調其他人/車來跳飛機 ...
遲開 5 分 15 分唔開乜都齊
本帖最後由 miklcct 於 2020-12-10 15:05 編輯
shakugan2005 發表於 2020-11-14 14:26
跟67M/67X走未得, K51特登硬食去脫班, 如果要做屯門站轉乘就應該拆線, 你估架K51仲係單層車仔咁靈活咩
...
K51雅都嗰段唔改得。嗰段係屯門居民去買餸嘅必經之路，而且輕鐵唔到，需要接駁巴士服務。
如果無咗K51嘅話，到時43／46系列小巴已經要填滿哂成條路先可以應付需求。
miklcct 發表於 2020-12-10 15:03
K51雅都嗰段唔改得。嗰段係屯門居民去買餸嘅必經之路，而且輕鐵唔到，需要接駁巴士服務。
如果無咗K51嘅 ...
又冇話得唔得既以前輕鐵臨時巴士506都被爭取到喺雅都加站真係好受歡迎 唔少客都唔介意兜埋友愛返龍門 但條線宜家冇經雅都咪一樣好地地
嗰度冇話”需要”接駁 而且喺嗰度上落好多都係俾全費非接駁客你用呢個理由去護住條線好似仲有point
不過呢幾年喺neway對面個小巴站 好多時都係車等人 而唔係人等車