本帖最後由 paul2357paul 於 2020-10-15 03:58 編輯
ViviTse 發表於 2020-10-15 02:17
大致上同意，先天之弊係最主要原因（102貴,班次唔夠載,無轉乘、98AC,297迂迴,貴等等），好難一時三刻有十 ...
寶順路點都加唔到南豐廣場站，
環保大道東行先至有機會加到，
但會綁死某D巴士線行多段環保大道，
A29已經係個差例子，正如我係另一邊都有重點提到。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1183800-1-1.html
paul2357paul 發表於 2020-10-15 03:31
又例如寶仁樓為例，
佢係寶琳邨離地鐵站最遠果座，
可惜好似290系咁樣唔覺唔覺養左個怡心園帝位出黎。
聯合班次梗係大晒啦
試想下你寶林去荃灣
明明290同290A都得
個站就相隔無雷公咁遠
無得叫兩飛
你係搭客你會想咁樣？
題外話
係人都知將軍澳最帝
唔係你所謂怡心園
係另有其地啦
teddybus 發表於 2020-10-15 06:03
聯合班次梗係大晒啦
試想下你寶林去荃灣
明明290同290A都得
反建議 而家290x成日都有加班車 不如將290同290x改為聯合班次 夾到大概差唔多時間怡心園10分鐘一班車
堆客應該寧願上290x多過a啦
paul2357paul 發表於 2020-10-15 03:57
寶順路點都加唔到南豐廣場站，
環保大道東行先至有機會加到，
但會綁死某D巴士線行多段環保大道，
如果我無理解錯，citcalag師兄喺199樓講嘅係兩款唔同方案：
- 方案一，例如796C過將隧後，左轉落迴旋處(停景榕樓)，返迴原線直達調景嶺
- 方案二，例如98過將隧後，經南豐對出一段隧道公路、環保大道，佢建議果處加停車灣
所以兩個方案係分開嘅，唔係同一條線又停南豐又寶順路設站。
我個人認為方案一可行性幾高（但例如796C等可能精簡彩明街走線會更好），
方案二都可以，但咁大工程不如直接開條98E，個人認為會較cost-effective。
ViviTse 發表於 2020-10-15 14:52
如果我無理解錯，citcalag師兄喺199樓講嘅係兩款唔同方案：
- 方案一，例如796C過將隧後，左轉落迴旋處(停 ...
正解
不過要補償將南既客車程減慢。我覺得796C都頗難撤出彩明架啦，所以我建議796C/E 分工做得好d，例如最低限度796E尚德甚至將廣就要上公路
ViviTse 發表於 2020-10-15 14:52
如果我無理解錯，citcalag師兄喺199樓講嘅係兩款唔同方案：
- 方案一，例如796C過將隧後，左轉落迴旋處(停 ...
早幾個月我已經提出過
一出po幾乎畀全世界圍剿
似乎要將南通過都幾難
本帖最後由 s3n370 於 2020-10-15 22:46 編輯
A19-AD4807 發表於 2020-10-15 14:13
290X同290A有類似班次，正式名稱唔可以叫加班車，叫特別車。
唔知有無理解錯，9月11日起生效的星期一至五更表，
290-H70要做290A彩明開05:05的班次？
即係頭班車前仲有加班車？
另外睇到以下兩樣野：
- 呢堆車無一架要做N290第二班車，即係搵邊條線做？
- 290系每一單連休有個半鐘至兩個鐘跑，按每小時成本$350計算，
要每班有50-70全費客不等先收支平衡
咁睇290系盤數係好睇唔好食...
JX9097 發表於 2020-10-15 21:49
早幾個月我已經提出過
一出po幾乎畀全世界圍剿
似乎要將南通過都幾難
好正常嫁喎 你地連寶林都唔願兜 但要清半將南調景嶺為左你地行多2 3 分鐘路 抵比人圍啦係咪?
s3n370 發表於 2020-10-15 22:27
唔知有無理解錯，9月11日起生效的星期一至五更表，
290-H70要做290A彩明開05:05的班次？
即係頭班車前仲有 ...
就咁睇過D 繁時位 連有D我平時有坐過 見過 肯定有存在過既加班車 呢幾個表冇show出來 我都好想知個D加班車係邊度變出來
或者睇下有冇時間用呢堆圖實際整個excel 出來睇下到底開緊幾多班車...