坑口人表示除左 98D 特班同A29外基本上會保鐵
paul2357paul 發表於 2020-10-13 12:15
但咁樣鬥氣去到將軍澳工業邨路口冇設站調頭有乜意思？
算得個少少死草時間唔兜多D，
但觀塘將軍澳山上沿線 ...
好明顯係道路設計問題
咁樣叫鬥氣？咁樣叫算死草？
不如好似私家車直接係路口u-turn好唔好？
paul2357paul 發表於 2020-10-13 12:15
但咁樣鬥氣去到將軍澳工業邨路口冇設站調頭有乜意思？
算得個少少死草時間唔兜多D，
但觀塘將軍澳山上沿線 ...
原來而家全港都有好多人24小時不停入將軍澳工業邨? 駛唔駛全港所有地方都整架車行入去? 算咩死草? 其實你FF夠未?
Citcalag 發表於 2020-10-13 10:26
加四美街都唔好加鑽石山，加個大磡道就應該可以見到牛池灣村三架290A拖卡架啦
...
個人認為290A可以任加唔嬲(加鑽石山都得)，疊埋心水做貴價流水
290/X就唔好加
Citcalag 發表於 2020-10-13 10:26
加四美街都唔好加鑽石山，加個大磡道就應該可以見到牛池灣村三架290A拖卡架啦
...
係運吉自己唔知諗咩野，明明隔音屏障外面成條長坑都唔好好利用。
paul2357paul 發表於 2020-10-13 12:30
但西行淨係唔使再塞漆咸道北，
東行唔使再塞觀繞將軍澳道路口已經有賺。
而215X亦可以再快D逆走油塘跟住 ...
「215X逆走」意思係指「九龍灣—觀塘—藍田—油塘—西九—尖東」？
Waiyin12 發表於 2020-10-13 14:48
個人認為290A可以任加唔嬲(加鑽石山都得)，疊埋心水做貴價流水
290/X就唔好加 ...
視乎加站嘅目的係咩啦。
如果加完站係想砌條六幹版290，咁我又唔介意290,290X加站wo。
但如果想維持290+290A由荃灣聯班返將軍澳，咁似乎任何一條加站都唔適合
F428Z 發表於 2020-10-13 13:09
坑口人表示除左 98D 特班同A29外基本上會保鐵
98D正線如果唔脫班嘅情況下，雖然兜寶林，但都未於至太差嘅
paul2357paul 發表於 2020-10-13 12:30
但西行淨係唔使再塞漆咸道北，
東行唔使再塞觀繞將軍澳道路口已經有賺。
而215X亦可以再快D逆走油塘跟住 ...
睇吓果部巴士想去邊。
舉例，將軍澳市區C線，如果行六幹，就只可以長沙灣、旺角二選一，兼做唔到九龍城新蒲崗。
ViviTse 發表於 2020-10-13 15:24
視乎加站嘅目的係咩啦。
如果加完站係想砌條六幹版290，咁我又唔介意290,290X加站wo。
加完就難抽走 想改路就一定要佢cut站就正如當年290X 特登唔停寶達一樣