F428Z 發表於 2020-10-13 13:09
坑口人表示除左 98D 特班同A29外基本上會保鐵
見到有人將轉轉A29點睇？
PC6429_JY6516 發表於 2020-10-13 16:18
694 297都唔係好差
798都上得過
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-10-13 17:02 編輯
poondriver 發表於 2020-10-13 14:01
原來而家全港都有好多人24小時不停入將軍澳工業邨? 駛唔駛全港所有地方都整架車行入去? 算咩死草? 其實你 ...
我亦係夠可以話原來而家全港都有好多人24小時不停來往調景嶺IVE，所以290系果三條都一定要去哂調景嶺？
但實際客量分佈係，調景嶺唔係真係有咁多外區客通勤。
調番轉調景嶺居民有幾多真係來往秀茂坪四順果D屋邨通勤，就算計埋唔近將轉果D位？
仲有基於將南本身既道路設計，調景嶺搭尚德爆谷場點都要食燈徙時間，就算行哂寶順路繞經都要D時間，
點解將軍澳其他位既流水九公又唔見佢做好D，例如富寧花園將軍澳醫院田下灣邨新公屋果D位，現時290系都冇條直達。
仲有寶琳段呢，全線290系都係轉去行多段寶康路而非對英明苑寶琳邨真係就腳既寶琳北路，導致該處要行番轉頭在新都城先至搭到290系，都仲未係同九公認真算帳。
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-10-13 17:09 編輯
li1872903 發表於 2020-10-13 16:20
見到有人將轉轉A29點睇？
入將軍澳個價都仲叫做接受到，當係另一條102，但始終搭去將轉轉車實在太貴，仲有班次問題。
新城來緊要搞好D798系點都責無旁貸。
paul2357paul 發表於 2020-10-13 16:56
我亦係夠可以話原來而家全港都有好多人24小時不停來往調景嶺IVE，所以290系果三條都一定要去哂調景嶺？
...
你講就係? 有冇實際數據?
而家問你點解一定要要入到工業村調頭 點解要有咁多直車到
係咪真係咁多客要用咁多條線入去 298E 797M 而家仲有98 有幾多客會因為多幾條線入工業村而方便左? 而家有幾多山上人比巴士公司得罪? 你手上有冇實際人數來睇下?
冇係咪即係你講咁多野全部都係你FF 同廢話牙?
paul2357paul 發表於 2020-10-13 16:56
我亦係夠可以話原來而家全港都有好多人24小時不停來往調景嶺IVE，所以290系果三條都一定要去哂調景嶺？
...
你對腳廢嫁?
poondriver 發表於 2020-10-13 17:34
你對腳廢嫁?
我夠知可以可以靠行多D補足，但點解下下都要搞到咁？
例如寶仁樓寶德樓，想搵架巴士直接搭出東九龍都唔容易，連690都要過對面馬路先至有得搭，因為290系全線新都城之後都係轉哂去行段寶康路上山。
點解呢D位反而冇乜爭拗？
相反290系例如來往調景嶺方面大家好似覺得係理所當然咁樣，完全唔使睇實際客量分佈，降到最低門檻，反而例如來往將軍澳工業邨好似覺得觀塘山上來往將隧轉車好方便咁樣，果D直車通通收起哂，請問有幾公道？
paul2357paul 發表於 2020-10-13 18:29
我夠知可以可以靠行多D補足，但點解下下都要搞到咁？
例如寶仁樓寶德樓，想搵架巴士直接搭出東九龍都唔容 ...
不如所有線好似296M咁兜晒先出城丫
龍翔道所有線都要上竹園兜個圈先落返去喎
入葵芳站更加少不了啦係咪?
點解呢D位反而冇乜爭拗？因為唔需要咪唔拗囉 明未呀FF仔明因因