天空之神 發表於 2020-10-14 12:24
其實所謂聯合班次，將軍澳都唔會有人咁神心上 290A 兜路輸返果 10 分鐘出黎
你錯了
當將荃 10 分鐘一班照上 290A 嘅人一啲都唔少
如果無咗聯合班次，就無咗 10 分一班同步到達呢個賣點，
只會得不償失
PC6429_JY6516 發表於 2020-10-14 15:01
唔講真係以為98S好快
咁唔通 98C 定 290 塞寶林路就好快？;P
GW5878 發表於 2020-10-14 14:55
首先你話 98S 尾班抽頭去到單白先硬 Cut, 其實根本就應該咁樣行,
都唔知邊個天才畫巴士線時唔順手改果條 ...
只係你一廂情願以為自己快咗
你根本就唔知架 98c 幾時到，佢仲好大機會根本比你更早出到去
本帖最後由 GW5878 於 2020-10-14 15:47 編輯
3ASV174 發表於 2020-10-14 15:37
只係你一廂情願以為自己快咗
你根本就唔知架 98c 幾時到，佢仲好大機會根本比你更早出到去
...
我親眼見住架 TA8457 係我行完 10 分鐘街再買完個早餐先經過係我面前, 唔信 ETA 既人都會相信自己對眼掛？
原來親眼見到既都係一廂情願
咁難怪你一廂情願覺得行山係快行而隧道係慢
GW5878 發表於 2020-10-14 15:46
我親眼見住架 TA8457 係我行完 10 分鐘街再買完個早餐先經過係我面前, 唔信 ETA 既人都會相信自己對眼掛？ ...
咁既然繁忙時間已經有 98S
返工用一個鐘塞 98S 出旺角都得
非繁忙時間搭 98C 一個鐘差唔多到美孚，
又或者 290 用一個鐘去荃灣，又有咩問題？
屎都食得，水唔飲得？
3ASV174 發表於 2020-10-14 15:59
咁既然繁忙時間已經有 98S
返工用一個鐘塞 98S 出旺角都得
咁既然有更加好既路段可以減省非繁忙既交通時間, 點解要自廢武功?
98C vs 98S同290 vs 296A + 觀塘道車係兩回事來喎。98C過寶達係轉左，290係轉右，就咁比除左唔順路之外，98C比290仲要塞多10分鐘。而最大重點係，98C本身主打既係秀茂坪康翠客，290系主打既係將軍澳客。至於坑口只係個總站，根本九巴都唔預你會坑口上
所以我好贊成98C/S全日拆線，寶琳康翠寶達一條線，康城 + 坑口一條線。
但係290係完全兩回事，九巴唔會請同你倒走哂堆山上山下流水客。再講多幾百萬次，你快10分鐘又好5分鐘又好，九巴doesn't give a care。條線賺唔賺到錢先係care既野
GW5878 發表於 2020-10-14 11:57
今日新鮮滾熱辣, 98C 98S 車程比較
行山派代表 98C TA8457 雙輪椅, 而當時 98C 坑口開出班距為 10 分鐘
隧 ...
「行山派成日話山下人怕左行隧道因為塞車, 今次真係叫佢地情何以堪」
好明顯山下人怕行隧道，個個揸車走晒上山，欖炒埋山路，真係累街坊。
多人搭，就話多人上落拖慢晒
少人搭，就笑兜路唔吸引
正宗 「公我贏，字你輸」