Citcalag 發表於 2020-10-13 02:50
早繁應該290X比較快
290要塞埋去寶達，290X可以早d右轉上安達，雖然要停站但都係一條大直路，燈就差唔多數 ...
早繁 290X 基本上一轉出清水灣道無耐就塞
即使唔使排寶達埋站都唔會好著數，差在究竟免兜坑寶慳既時間會唔會用突，但朝早真係好少搭比較唔到
290X 唔兜坑寶大約快 15min，但上安達會比 290 用多 5min，埋單差距就係等於將北 290 vs 290A
只係因為 290/290X 班次間距不同，所以做唔到 290/290A 聯合班次效果，但其實 290 定 290X 將南見車就上就得，班客依家都係咁做
依家 290X 早繁已經私下加到有 15 分一班，
連假日夜晚都開始間唔中私下加到 20 分鐘一班，應該唔使好耐都會拉長 20 分鐘時段
PC6429_JY6516 發表於 2020-10-10 01:13
快唔到幾多
98A特行隧道都冇乜客
98A特別車去到邊都兜緊路，的確反映唔到行隧道嘅優勢嘅，以去將軍澳道為例：
- 坑北(近將軍澳醫院)：行環保大道(~4km)，但98A特別車(~8km+塞15分鐘)
- 坑口(近厚德邨)：行寶順路(~3km)，但98A特別車(~6km+塞15分鐘)
- 寶林(近欣明苑)：行寶豐路(~5km)，但98A特別車(~6km+塞15分鐘)
- 山腳(近將軍澳村)：98A正線行山路(4.7km)，但98A特別車(4.3km+塞15分鐘)
- 寶林(近茵怡花園)：唯一一處唔駛兜路直接上隧道，但班次輸晒比10M
所以無論98A特別車、定98B，都未能吸引乘客出觀塘，除非有朝一日改行寶豐路/寶順路/環保大道就另計
將軍澳特快 發表於 2020-10-9 23:20
290一個鐘左右坑寶唔算慢wor, 不過支持290A停晒老龍
話時話，幾年前見黃大仙區好似有爭取過290系老龍加站(定唔知入內街)，但印象中運吉ban咗；
唔知有咗33之後，黃大仙區仲想唔想290系加站呢？
不過諗諗吓，其實其中揾條支線加站，又未必係100% bad idea；
(FF味濃) 分分鐘拖長咗個車程，未來可以換到幾班六幹特快都唔出奇:lol
本帖最後由 Citcalag 於 2020-10-13 03:56 編輯
ViviTse 發表於 2020-10-13 03:06
同意，六幹嘅道路網同將隧唔同，以康城去油尖旺以東嘅九龍區為例，唔見得巴士行六幹有咩優勢。
（因為中 ...
https://www.hyd.gov.hk/tc/road_a ... SK0765_20160125.pdf
優勢係有既，繁忙時間可以避過理工死亡十字
出左油麻地交匯處後應該可以砌到條類似280X既尖沙咀線出來
不過以上只是FF，起好之後我同你都唔知仲喺唔喺香港啦 :lol
本帖最後由 ViviTse 於 2020-10-25 03:26 編輯
DEL
3ASV174 發表於 2020-10-13 03:14
早繁 290X 基本上一轉出清水灣道無耐就塞
即使唔使排寶達埋站都唔會好著數，差在究竟免兜坑寶慳既時間會 ...
早繁290X 其實最慢係上客
一個安達都上5分鐘客 仲加多個安泰
然後你仲要求神拜佛後面冇213D 上來插隊 有既話你係安泰就要等佢上完客先到你 夾埋差唔多又5分幾鐘
落山而家至少部車係識行先 一定好過塞隧道停係度唔知等幾耐
大家都可能覺得早繁寶達塞到咩咁 290X 有得扭上安達有著數
但事實係290同290X孖住馬游塘起步既話 就算290X 偷雞過埋雙白塞少D 扭上去安達
X係安達一樣要上幾分鐘客 上完客 下面架290已經扭到出最右線等緊燈 然後就唔駛再塞車衝去新清 贏你架X一個站位
當然將南計既話 X一定會快過290 10分鐘上山
ViviTse 發表於 2020-10-13 03:53
話時話，幾年前見黃大仙區好似有爭取過290系老龍加站(定唔知入內街)，但印象中運吉ban咗；
唔知有咗33之後 ...
加四美街都唔好加鑽石山，加個大磡道就應該可以見到牛池灣村三架290A拖卡架啦:lol
poondriver 發表於 2020-10-13 08:52
早繁290X 其實最慢係上客
一個安達都上5分鐘客 仲加多個安泰
然後你仲要求神拜佛後面冇213D 上來插隊 有 ...
之前試過唔趕時間下康城上咗290X
去到怡心園爬左架290頭
寶琳路一直290X前290後
去到過咗彩虹交匯處枝燈後
我見返部290喺我前面(紅萼樓)上緊客
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-10-13 12:21 編輯
3ASV174 發表於 2020-10-13 01:02
因為只係環澳路封左先會咁行大運
如果條線唔係想做工業邨咪會咁行，日出康城根本一向都唔鍾意o的車得環保 ...
但咁樣鬥氣去到將軍澳工業邨路口冇設站調頭有乜意思？
算得個少少死草時間唔兜多D，
但觀塘將軍澳山上沿線來往將軍澳工業邨既客完全得罪哂。
唔好忘記綠頂115寶琳覆蓋範圍亦有限，
英明苑欣明苑景林邨冇得直接搭。
同埋再次強調調景嶺IVE既直達對外區客真係重要到咁，無視其他品種流水例如來往將軍澳工業邨既可能性？
796P又係，油麻地客想搭程車去將軍澳工業邨睇見又失望。
ViviTse 發表於 2020-10-13 03:06
同意，六幹嘅道路網同將隧唔同，以康城去油尖旺以東嘅九龍區為例，唔見得巴士行六幹有咩優勢。
（因為中 ...
但西行淨係唔使再塞漆咸道北，
東行唔使再塞觀繞將軍澳道路口已經有賺。
而215X亦可以再快D逆走油塘跟住直接落中九幹衝出去。