10598C 發表於 2020-10-10 03:05
290X入日出康城係目的得一程過（但瞓到頸斷），以及就係做流水
290X唔係主打康城、將軍澳站，將軍澳內係 ...
黃大仙返尚德最快應該係E22A
我覺得將轉全面開哂時，290B可以改行將轉然後不停站去彩虹(甚至飛左呢個站，以免下繁龍翔道天橋巴士陣)/直達黃大仙。
將南最大問題係道路係呈日字，要巴士兜均係好浪費時間
最好係有點到點轉乘，以增加競爭力。
九巴長遠係要有一條轉車站線係直達荃葵。
因為就算98轉38/42C，38/42c要係觀塘道不斷上客都係會耐。
Waiyin12 發表於 2020-10-10 12:33
黃大仙返尚德最快應該係E22A
唔否認黃大仙返去尚德最快E22A，但我必須再次強調當日做測試前提係模擬荃葵返尚德
用個測試結果嘅話，E22A（等同40零分鐘轉296A）應該係快過290X四分鐘
當然，E22A啲司機大部分都係車手，行車上又會快少少
本帖最後由 Citcalag 於 2020-10-10 13:25 編輯
poondriver 發表於 2020-10-10 11:10
你朝朝都見到隧道條龍去到邊
加埋發現每日上午下午總會有幾個鐘係唔知點解又塞到痴左線咁 你就唔會再想行 ...
都唔止係幾個鐘。將軍澳隧道基本上除左凌晨之外都會塞車
由上繁塞到而家1點20分，都仲係頂返到寶順路
相反順利邨道、秀茂坪道非常暢通
所謂寶達塞車都只係捉住上繁一兩個鐘既情況來講
而將隧係全日都塞
GW5878 發表於 2020-10-10 00:25
講起行山大法好
今日 0800 電台報
其實如果 290 寶達後唔係右轉向黃大仙方向行，而係左轉向機隧方向行
我相信無咁多人支持 290 行山
290 行山有個優勢就係右轉經秀茂坪道去黃大仙係順路
反而 98C 咁樣兜觀繞，或者 98A 咁落觀塘就顯得迂迴
加上觀塘道塞車日經，如果唔係呢個東西行順路
290 都未必揀行秀茂坪道
PC6429_JY6516 發表於 2020-10-10 13:33
而家一點
車龍叫做短少少
不過都去到巴士廠
不過塞完將隧仲要塞落觀塘道
法院盞燈開始多車啦